EMT Madrid reparte 52,9 millones en repuestos entre veinte proveedores, y trece lotes recibieron una sola oferta

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid ha cerrado uno de los contratos de posventa más grandes que ha pasado este año por la contratación pública española: 52,9 millones de euros en repuestos de automoción, repartidos en veinte lotes y adjudicados a veinte empresas distintas. El expediente se formalizó el 28 de julio de 2026 y se publicó en la Plataforma de Contratación a comienzos de octubre.

No es un contrato de compra de autobuses. Es el material con el que EMT mantiene los que ya tiene, comprado mediante descuento sobre tarifa oficial vigente: el órgano de contratación no fija un precio cerrado por pieza, fija el porcentaje de descuento que el proveedor aplicará sobre su propio tarifario durante la vigencia del acuerdo.

Es la fórmula habitual cuando el comprador no puede anticipar qué piezas va a necesitar ni en qué cantidad.

Tres fabricantes, el 74 % del importe

El reparto está muy concentrado en la parte alta. Daimler Buses España se lleva 19,7 millones, el 37,3 % del total. Scania Hispania suma 9,9 millones y Solaris Bus Ibérica, 9,4. Entre los tres acumulan el 74 % de lo adjudicado.

Que sean los fabricantes de los autobuses y no distribuidores independientes tiene una explicación sencilla y poco sorprendente: en autobús urbano, buena parte del recambio de motor, transmisión y electrónica de gestión pasa por el canal oficial de la marca, y el pliego se divide por marcas precisamente porque cada flota exige su propio catálogo.

EMT opera unidades de Mercedes, Scania, Solaris, MAN, BYD e Irizar, y cada una arrastra su lote.

Por debajo de esos tres aparece el resto del mercado: BYD Europe con 2,5 millones, la carrocera gallega Castrosua con 2,3, MAN Truck & Bus Iberia con 1,9 e Irizar e-mobility con 1,8.

Trece de los veinte lotes, con una sola oferta

El dato que mejor describe este mercado no es el importe, es la concurrencia. De los veinte lotes adjudicados, trece se resolvieron con una única oferta, cinco con dos y solo dos llegaron a tres. Es el 65 % de los lotes con un único licitador.

Conviene decir qué significa y qué no. Una sola oferta no implica irregularidad ni falta de publicidad: la licitación fue pública y cualquier empresa pudo presentarse. Lo que indica es que en el momento de adjudicar, EMT no tuvo entre qué elegir en dos de cada tres lotes, y la única alternativa a aceptar esa oferta era declarar el lote desierto y volver a empezar.

En un contrato construido por marcas, ese resultado es casi mecánico: si el lote describe el recambio original de una marca concreta, el número de empresas capaces de servirlo es corto por definición. Lo que estos datos no dicen es si el pliego podría haberse dividido de otro modo; eso exigiría leerlo, y este análisis se queda en lo publicado.

Cinco de los veinte proveedores están en el directorio de MOTOR OK

Debajo de los fabricantes hay una cola de proveedores españoles de componente y carrocería que suma 2,56 millones de euros. Cinco de ellos tienen ficha en nuestro directorio:

• Auto Comercial Monedero — 1.267.761,92 €, el 2,4 % del total
• Masats — 537.292,14 €, fabricante de sistemas de puertas y accesibilidad para autobús
• Industrial Arcol — 382.848,46 €
• Frigicoll — 236.294,98 €, climatización
• Carrocerías Burillo — 139.993,06 €

Completan el cuadro Driventic (848.551 €), Pasch y Cía (679.395 €), Liderbus (389.654 €), Consman Service and Mobility (338.547 €), Atlas Bus (173.057 €), Car et Bus Maintenance Ibérica (125.097 €), BQB Technology (60.258 €) e Hidral Gobel (36.940 €).

Las cifras, para quien quiera comprobarlas

De dónde salen estos datos

Expediente 26/024/2 de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid, S.A., «Suministro de material de repuestos de diferentes marcas de automoción mediante descuento sobre tarifa oficial vigente (23 lotes)», CPV 34300000. Presupuesto base de licitación de 55.049.829,68 euros sin IVA, procedimiento abierto. Los importes y el número de ofertas de cada lote proceden de los datos de adjudicación publicados por el propio órgano de contratación.

El pliego contemplaba 23 lotes y constan veinte adjudicados; los tres restantes no figuran con adjudicatario en los datos publicados, de modo que los porcentajes de este análisis se calculan sobre los 52,9 millones efectivamente repartidos, no sobre el presupuesto base.

Consultar el expediente completo en la Plataforma de Contratación del Sector Público.