España ya tiene marco regulatorio para autorizar coches con conducción automatizada

Mientras Bosch prueba en tráfico real sistemas de conducción automatizada de Nivel 3 capaces de circular a 120 km/h en China, España ya cuenta con su propio marco regulatorio —el programa ES-AV de la DGT— para autorizar y supervisar este tipo de ensayos en vías públicas, con permisos ya activos para autobuses y lanzaderas autónomas.

El programa ES-AV, la vía española para autorizar vehículos automatizados

La Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha el Programa Marco de Evaluación de la Seguridad y Tecnología de Vehículos Automatizados (ES-AV), diseñado para autorizar y controlar pruebas en vías públicas antes de la llegada de estos vehículos al mercado. El programa cubre tecnologías de los niveles SAE 2 a 5, así como sistemas de conducción remota, y contempla distintas fases de evaluación según el grado de madurez tecnológica de cada proyecto. También incorpora mecanismos de reconocimiento de autorizaciones ya emitidas en otros países europeos, lo que puede agilizar la llegada a España de proyectos ya validados fuera de nuestras fronteras.

Del nivel 2 al nivel 3: qué cambia realmente para el conductor

Según la clasificación de la Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE), existen seis niveles de automatización:

• Nivel 0-1: sin automatización o con asistencias puntuales.
• Nivel 2: el más habitual hoy en el mercado; el vehículo controla velocidad y dirección, pero el conductor sigue siendo responsable y debe supervisar constantemente.
• Nivel 3: salto cualitativo — el sistema puede asumir la conducción en escenarios concretos, y el conductor deja de supervisar de forma continua, aunque debe estar preparado para retomar el control cuando el vehículo lo solicite.
• Nivel 5: circulación sin intervención humana en ninguna situación.

niveles automatizacion sae

Lo que ya circula de forma autorizada en España

El marco ES-AV no es solo teórico: en España ya existen pruebas autorizadas para autobuses autónomos, lanzaderas automatizadas y varios proyectos piloto de conducción avanzada en entornos tanto urbanos como interurbanos, previos a una eventual llegada de estos sistemas al mercado de consumo.

El contexto internacional: Bosch prueba el nivel 3 a 120 km/h en China

A nivel internacional, proveedores como Bosch continúan avanzando en paralelo. La compañía ensaya sistemas de nivel 3 en tráfico real en la ciudad china de Wuxi, capaces de asumir la conducción —aceleración, frenado y dirección— a velocidades de hasta 120 km/h en autopistas urbanas y vías rápidas, gestionando también cambios de carril y adaptación de velocidad. La DGT recuerda que más del 90% de los accidentes de tráfico tienen relación con errores humanos, uno de los argumentos centrales que sostienen la apuesta de la industria por la automatización, alineada con el objetivo comunitario de cero fallecidos en carretera para 2050.

La combinación de un marco regulatorio ya operativo en España y el avance tecnológico de proveedores como Bosch acerca la automatización a una fase menos experimental. Para la red de posventa, esto implica empezar a anticipar las necesidades de diagnóstico, calibración de sensores y mantenimiento específico que estos sistemas exigirán a medida que dejen de ser pruebas piloto y se acerquen al vehículo de calle.

Fuente: Bosch (Havas PR) — Información de prensa, 19 de agosto de 2026.

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