Radiografía de la posventa de automoción en la provincia de Barcelona

El Anuario de Automoción es el soporte de referencia en la posventa del automóvil. Se trata de una guía de compras que constituye una plataforma de comunicación única para todos los actores del sector, auténtico punto de encuentro entre proveedores, recambistas y talleres; marcas, productos y clientes.

En sus primeras páginas, la publicación del grupo empresarial Autopress Marketing (en el que también figura MotorOK) arroja unos datos siempre actualizados que permiten una breve radiografía del estado de la posventa en nuestro país. Para la provincia de Barcelona en el año 2019, las cifras son las siguientes:

• Un parque compuesto por 2.477.502 turismos, cifra que supone el 10,29% del parque nacional.
• La existencia de 447 turismos por cada 1.000 habitantes, lo cual sitúa a la provincia catalana casi a la cola de la escala nacional, concretamente en el puesto 51.
• Un total de 5.078 talleres de reparación, lo que se traduce en la existencia de 448 turismos por taller.
• 238 tiendas de recambios, de las cuales 146 son tiendas agrupadas. En consecuencia, Barcelona cuenta con 21 talleres por cada tienda especializada en la venta de recambios.
• En cuanto a Centros Autorizados para el Tratamiento de Vehículos, la provincia suma un total de 43.

El Gremi de Tallers de Barcelona analizó su nivel de digitalización y Ecoservicio

• Nivel digital

La práctica totalidad de los talleres encuestados con servicio de electromecánica diagnostican los vehículos mediante equipo técnico propio. Se establecen colaboraciones en el sector multimarca (38% entre los independientes), con el fin de complementarse para cubrir un abanico de automóviles lo más amplio posible.

Casi todos los talleres con especialidad de electromecánica prestan el servicio esencial de reparación y mantenimiento de vehículos con control electrónico, mientras que aún se circunscribe a los servicios oficiales de las marcas, la capacidad de reprogramación de las UCE (64% marquistas frente a 17% independientes), a pesar de las directivas europeas vigentes para la transversalidad del servicio de reparación de vehículos.

En cuanto a la conectividad del vehículo que, entre otras opciones permite la diagnosis en ruta, se observa también una mayor penetración en el sector oficial (32%) con relación al multimarca (21%), cifras que reflejan probablemente el efecto de la novedad de estos sistemas de vehículos en período de garantía. La tecnificación general y la puesta en el mercado de dispositivos de conectividad multimarca pueden contribuir a la expansión de este servicio.

• Colaboración técnica y empresarial

Los talleres muestran una buena disposición a la colaboración a efectos de complementarse, especialmente en el sector multimarca. Las principales motivaciones para esta colaboración son acceder a la información técnica para la reparación (76% entre independientes y 54% entre marquistas) y realizar operaciones especiales para otros talleres (71% entre independientes y 54% entre marquistas).

• Ecoservicio

El 52% de los talleres encuestados puede prestar servicio a algún tipo de vehículo ECO. Un obstáculo importante que frena una extensión más rápida del servicio es la falta de demanda, razón que apunta el 91% de los talleres que no atiende dichos vehículos.

Por tanto, el parque actual de estos vehículos es insuficiente para generar una actividad transversal en el sector de la reparación, siendo los vehículos híbridos y eléctricos los que actualmente generan un cierto volumen. Una situación similar se registra entre los talleres de motos, mientras el uso de motos eléctricas no sea más general en comparación con las convencionales.

En el presente estudio se ha confirmado que el 65% de los talleres opta por la gestión integral de los residuos mediante un prestador único del servicio de reciclaje, como un indicador clave de los avances del sector en la ambientalización del taller.

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