Ya en vigor la nueva versión 7.5.0 del Manual de Procedimiento de la ITV

Desde el 1 de junio ha entrado en vigor la nueva revisión (versión 7.5.0) del Manual de Procedimiento de la ITV. El texto incorpora aquellos cambios reglamentarios necesarios para adecuar la inspección técnica de vehículos a las nuevas tecnologías y se especifican de una manera más clara y precisa algunos procesos de revisión para sus operadores. Desde la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) han explicado las principales diferencias que notarán los conductores tras los últimos cambios en las estaciones de inspección.

AECA-ITV explica principales cambios del nuevo Manual de Procedimiento de la ITV versión 7.5.0

Dichas diferencias se resumen, principalmente, en:

El cambio en la gravedad del defecto de no funcionamiento del ABS cuando no es obligatorio llevarlo. A partir de ahora, el que el sistema antibloqueo de frenos presente algún tipo de fallo pasa de considerarse un defecto leve a un defecto grave.
El posible desprendimiento de los espejos retrovisores también pasa a considerarse como un defecto grave.
La posibilidad de comprobar los datos del permiso de circulación por medio del Registro General de Vehículos de la DGT en caso de que el automovilista no lo presente al acudir a la ITV.

«Hay que recordar que los defectos graves generan un rechazo de la inspección e inhabilitan al vehículo para circular por las vías públicas excepto para su traslado al taller. Luego debe volver a la estación para someterse a una nueva inspección en un plazo no superior a dos meses», inciden desde AECA-ITV.

Efectos del Brexit

La nueva versión del Manual de Procedimiento de l ITV también introduce cambios vinculados al Brexit. Así, en el caso de los vehículos procedentes de Reino Unido que se quieran matricular en España con posterioridad al 31 de diciembre de 2020, se considerarán procedentes de «terceros países» (no pertenecientes al Espacio Económico Europeo) y, por lo tanto, requerirán cumplir los requisitos necesarios para la matriculación de estos tipos de vehículos, así como realizar los trámites de importación necesarios.

Además, las homologaciones de vehículos otorgadas por el Reino Unido a partir de la fecha indicada no tendrán validez como homologación europea, perdiendo todos los beneficios que ello supone desde el punto de vista de documentación y simplicidad de tramitación.

Se mantiene el protocolo anti COVID-19

El nuevo manual mantiene las medidas de higiene y prevención en las estaciones de ITV para garantizar que sus instalaciones sean lugares seguros para todos, buscando siempre reducir al máximo el contacto entre el inspector y el usuario. Uno de los principales cambios que se introdujeron el año pasado, y que se seguirá aplicando en la actualidad, tiene relación con la prueba de emisión de gases.

Para reducir las posibilidades de contagio, la lectura OBD ha quedado limitada a determinados vehículos ya que realizar la lectura del diagnóstico a bordo de emisiones supone acceder al habitáculo del vehículo por parte del inspector. Esta limitación no existe para los vehículos industriales de más de 3.500 kilos ni para los autobuses. De acuerdo a la normativa, el inspector se introduce en el vehículo con los EPIs recomendados para conectar el puerto.

En cualquier caso, la prueba de emisiones se realiza o por medio de una sonda que se coloca en el tubo de escape para medir los gases que se emiten, o conectándose a las centralitas del vehículo.