El futuro Reglamento 6/2002 incluirá la "cláusula de reparación"

Las dos grandes patronales de talleres en España, CETRAA y CONEPA, están de enhorabuena debido a la inclusión de la «cláusula de reparación» en el proyecto europeo de Reglamento 6/2002 sobre protección del diseño, aplicable en toda la UE. Esta confirmación llega exactamente dos años después de que la UE empezase a trabajar en la renovación de esta norma comunitaria, la cual podía afectar a las piezas de recambio de carrocería. En esa fase inicial, a comienzos de 2021, ambas asociaciones transmitieron a las autoridades europeas su postura y pidieron tener en cuenta dicha cláusula, incluida expresamente en el ordenamiento jurídico español desde hace más de 20 años y con buenos resultados. Así pues, una norma aplicable en toda la UE se basará en la experiencia previa del mercado español y en el esfuerzo de ambas patronales para que se tuviera en cuenta.

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Gracias a esta cláusula, los talleres españoles seguirán teniendo libertad de elección (ahora también avalada por la UE) de las piezas que utilizan en sus reparaciones y, específicamente, de aquellas afectadas por la normativa sobre Eurodiseño, es decir, las que confieren su apariencia externa a un vehículo y están condicionadas por el diseño de conjunto. Se trata de partes de un conjunto que, en caso de sustitución (normalmente debido a un siniestro), requieren una perfecta adaptación para garantizar que el vehículo recupere su aspecto original.

Por su parte, el nuevo texto dictamina que el taller deberá informar al cliente del recambio que se instala. «Sin embargo, esto no supone una dificultad para los profesionales de la reparación españoles, que ya están obligados legalmente a informar a sus clientes en el presupuesto y en la factura de la pieza utilizada», apuntan ambas asociaciones en un comunicado conjunto.

En la práctica, los efectos de la cláusula de reparación en el mercado español de la posventa de automoción siguen siendo positivos. Por una parte, los precios de las piezas de recambio con marca del constructor de automóviles se han contenido en los últimos años ya que la existencia del mercado alternativo es una garantía de estímulo para la libre competencia. Además, la calidad de las piezas alternativas también ha mejorado en los últimos años; los talleres no aceptan materiales que puedan ocasionarles problemas con las garantías de sus reparaciones y son plenamente conscientes de que solo con calidad se puede mantener la demanda del mercado. Por último, a nivel de seguridad vial, es importante señalar que en el mercado español no se reportan problemas ocasionados por la utilización de este tipo de piezas, independientemente de su origen.