Desmontaje y montaje de la correa de distribución en un Seat León

ETAI Ibérica, editor de información técnica perteneciente al grupo INFOPRO Digital, muestra en una nueva documentación técnica que a continuación compartimos el paso a paso para el desmontaje y montaje de la correa de distribución. El vehículo utilizado para este caso es un Seat León III (5F) 1.2 TSI.

desmontaje y montaje correa de distribución Seat León III 5F 1.2 TSI

Utillaje específico

Útil A – Pasador de cigüeñal (T10340).
Útil B – Tope de árbol de levas (T10494).
Útil C – Herramienta de montaje (T10487).
Útil D – Antipar (T10172).
Útil E – Antipar (10499).
Útil F – Llave (10500).

Desmontaje

Desacoplar los tubos (1), (2), (3) y (4).
Quitar los tornillos (flechas).

imagen 1

imagen 2

imagen 3

Liberar el cable (5). Quitar los tornillos (6) y (7). Desmontar la protección (8).

imagen 4

Quitar los tornillos (flechas). Desmontar la protección (9).

imagen 5

Vaciar el líquido de refrigeración.
Soltar las tuberías (flechas).
Desmontar el tornillo (10).
Desmontar el cárter superior de distribución (11).

imagen 6

Quitar los tornillos (flechas). Desmontar la tapa (12).

imagen 7

Desmontar la protección debajo del motor.
Desmontar la bobina de encendido y la bujía del primer cilindro.
Introducir un destornillador en el alojamiento de la bujía hasta que apoye con el pistón.
Girar el cigüeñal en el sentido de rotación del motor hasta que el pistón del primer cilindro esté en el PMI.
Girar el cigüeñal en el sentido de rotación del motor hasta que el destornillador se desplace 30 mm hacia arriba. Desmontar el tornillo (flecha).
Introducir el Útil A.
Apriete del Útil A a 3.0 daN.m.

imagen 8

Girar el cigüeñal en el sentido de rotación del motor hasta el tope.
Comprobar la alineación de las marcas (flechas).

imagen 9

- NOTA: Si las marcas (flechas) no están alineadas, desmontar (Útil A) y girar el cigüeñal una vuelta en el sentido de rotación del motor.
Inmovilizar las ruedas dentadas de los árboles de levas con Útil B. Apretar el tornillo (flecha).

imagen 10

- NOTA: Si no es posible conectar Útil B, actuar en la correa de distribución con Útil C; si no, repetir el calado.

imagen 11

Desmontar la polea de cigüeñal.
Desmontar los tornillos (flecha).
Desmontar la protección (13).

imagen 12

Desmontar el tornillo (14) con Útil D.

imagen 13

Desmontar los tornillos (flechas) con Útil D.

imagen 14

Mantener el excéntrico del rodillo tensor con Útil E.
Aflojar el tornillo (15) con Útil F.

imagen 15

Desmontar la correa de distribución.
Desmontar el piñón de cigüeñal.

Montaje

Controlar que no hay fuga de aceite al nivel de las juntas de estanqueidades de los árboles de levas y de cigüeñal.
Comprobar la alineación de las marcas (flechas) como en la imagen 9.
Comprobar que las ruedas dentadas de ejes de levas están inmovilizadas con Útil B.
Comprobar que Útil A está apretado a 3.0 daN.m.
Sustituir los tornillos (flechas) como en la imagen 14.
Apretar ligeramente los tornillos (flechas).
Comprobar que el vástago (flecha) del rodillo tensor encaje en la ranura de la culata.

imagen 16

Montar el piñón de cigüeñal.
Colocar la correa de distribución respetando el orden siguiente:
- Rueda dentada de árboles de levas de admisión.
- Rueda dentada de árboles de levas de escape.
- Rodillo tensor.
- Rodillo de soporte.
Actuar en el rodillo tensor en el sentido de las agujas del reloj con Útil E hasta que el índice (flecha) esté 10 mm a la derecha de la dirección del ajuste, como en la imagen 15.
Actuar en el rodillo tensor en sentido antihorario con Útil E hasta que el índice (flecha) esté en el centro de la ventana de ajuste.
Mantener el rodillo tensor en esta posición con Útil E y apretar el tornillo (15) con Útil F.
Enroscar los tornillos (flechas) Con Útil D, como en la imagen 14.
Desmontar Útil A.
Desmontar el tornillo (flecha) como en la imagen 10.
Desmontar Útil B.
Montar el cárter (13) como en la imagen 12.
Enroscar los tornillos (flechas).
Montar la polea de cigüeñal.
Realizar dos vueltas de cigüeñal en el sentido de rotación del motor.
Montar Útil A.
Girar el cigüeñal en el sentido de rotación del motor hasta el tope.
Comprobar si es posible inmovilizar las ruedas dentadas de los ejes de levas con Útil B.
- NOTA: Si no es posible conectar Útil B, repetir el calado.
Desmontar Útil A.
Desmontar el tornillo (flecha) como en la imagen 10.
Desmontar Útil B.
Enroscar los tornillos (flechas) con Útil D como en la imagen 14.
Apretar el tornillo (14) con Útil D como en la imagen 13.
Para el resto de las operaciones, proceder en el orden inverso del desmontaje.

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