Yuasa lanza su nueva batería auxiliar GYAUX9 para modelos Volvo

El fabricante de baterías GS Yuasa ha aprovechado su paso por la feria Automechanika Birmingham (Reino Unido) para anunciar el lanzamiento de su nueva batería auxiliar GYAUX9 para vehículos Volvo con sistemas de doble batería. Otro nuevo modelo, la GYAUX14, también se une a la creciente gama de una marca japonesa que ya ofrece 12 baterías específicas y otras 15 baterías como opciones de ajuste auxiliar.

GS Yuasa amplía su gama de baterías auxiliares con la nueva batería GYAUX9

La GYAUX9 es apta para una amplia gama de vehículos Volvo, incluidos los populares modelos S60 y XC90. Se trata de una batería de 12 V, 8,4 Ah y 120 A (EN). Su otra novedad, la batería GYAX14, está diseñada para una amplia gama de aplicaciones auxiliares de Audi, BMW y Mercedes-Benz, y ofrece 12 V, 12,6 Ah y 200 A (EN).

Juan Ignacio Egea, managing director de GS Yuasa Battery Iberia, ha declarado: «Estamos encantados de haber lanzado la batería auxiliar GS Yuasa GYAUX9. Se trata de la última incorporación a nuestra creciente gama auxiliar y amplía significativamente nuestra cobertura de vehículos en el parque europeo. Además de nuestra amplia gama de baterías de arranque y auxiliares para todo tipo de vehículos, GS Yuasa es el único fabricante que produce baterías de plomo-ácido, baterías de arranque de iones de litio y baterías de transmisión de iones de litio, lo que garantiza la cobertura de todas las necesidades futuras del mercado».

Las baterías auxiliares se utilizan junto a las de arranque tradicionales en vehículos de nueva generación, vehículos convencionales, híbridos y eléctricos. No se utilizan para arrancar motores ni para alimentar los sistemas de tracción de los vehículos, sino para suministrar energía a los sistemas de accesorios y seguridad y a los controles informáticos, mejorando la seguridad, el confort y la eficiencia del vehículo.

La demanda de baterías auxiliares ha aumentado rápidamente en los últimos años y seguirá creciendo a lo largo de la década a medida que los fabricantes confíen cada vez más en la funcionalidad «siempre operativa» y aumenten las demandas de energía auxiliar de 12 V en vehículos híbridos suaves a totalmente eléctricos.