Ancera pide en Europa la actualización del Reglamento 461/2010

Ancera comunica que ha solicitado a la Comisión Europea la ampliación y actualización del Reglamento 461/2010, que expira el 31 de mayo de 2023. En particular, la patronal de los distribuidores de recambios está participando activamente junto a Figiefa en el proceso de consulta iniciado por la Comisión Europea.

Ancera pide actualización Reglamento 461-2010

Por más de diez años, el Reglamento 461/2010 permite a las empresas de distribución y reparación de piezas del automóvil prestar servicios de posventa competitivos frente a las redes oficiales. Así pues, el final o la degradación de la normativa podría exponer a dichas empresas a una mayor dependencia de los constructores de vehículos, puesto que se abandonarían diversas disposiciones que cubren una amplia variedad de servicios del mercado de la posventa.

El Reglamento 461/2010 garantiza, entre otros aspectos:

Los constructores no pueden impedir que sus proveedores de Equipo Original también suministren sus productos como piezas de recambio a distribuidores independientes.
Los talleres independientes pueden comprar y utilizar libremente cualquier pieza o equipo para la reparación y el mantenimiento de los vehículos. Asimismo, los talleres autorizados pueden abastecerse de «piezas originales» y «piezas de calidad equivalente» a través de proveedores y distribuidores independientes.
Los constructores no pueden condicionar la garantía a la reparación y el mantenimiento de un vehículo dentro de su red. Tampoco pueden condicionarla al uso de sus propias piezas de repuesto de marca. Además, los consumidores tienen derecho a acudir a cualquier taller para aquellos trabajos que no cubra la garantía, tanto durante el período de garantía legal como durante el período de garantía comercial (o ampliada).
Los constructores no pueden retener la información técnica; el acceso a la misma debe concederse sin demora injustificada, en forma utilizable y a un precio que no debe desalentar su acceso. Adicionalmente, los constructores deben dar acceso a los operadores independientes a la información técnica al mismo tiempo que a sus talleres autorizados.

Una actualización del reglamento podría permitir a los distribuidores beneficiarse de condiciones más justas para competir con los constructores de vehículos en los nuevos servicios que se derivan de la creciente digitalización del vehículo y de los servicios posventa.

Para tal fin, Ancera está cooperando con el resto de las asociaciones homólogas europeas, así como con otras asociaciones de posventa (talleres, editores de información, consumidores o PYMES, entre otros) para demostrar la importancia capital de esta legislación y la necesidad de no dejarla escapar.