AECA-ITV plantea en Motortec nuevas formas para el control de emisiones

La Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) presentó durante la celebración de Motortec los resultados de un estudio sobre la metodología a aplicar por las estaciones de ITV para el control de emisiones de NOx y partículas contaminantes procedentes de los vehículos. A través del informe, encargado al Instituto de Seguridad del Vehículo Automóvil Duque de Santomauro (ISVA) de la Universidad Carlos III de Madrid, la asociación plantea un nuevo procedimiento que se puede aplicar en la inspección técnica de vehículos para realizar un control de las emisiones de ambos contaminantes.

«Los vehículos con homologación a partir de Euro 5 y alguno Euro 4 están provistos de sistemas anticontaminación, que trabajan en la reducción del tamaño de las partículas y los niveles de NOx, pero en la actualidad es imposible acceder a los resultados de las emisiones en condiciones reales de circulación y no se miden las emisiones de NOx ni de partículas en la ITV», señaló AECA-ITV.

La entidad alude a la peligrosidad de estos dos componentes para la salud de las personas como razón para la implantación de su nuevo modelo de inspección de los coches. «Los NOx tienden a oxidarse con el oxígeno y se transforman en NO3 (Nitrato). Esta molécula es muy dañina ya que suele generar ácido nítrico. También se pueden formar moléculas de N2O (óxido nitroso) que es muy estable, con un ciclo de vida de 170 años y también muy peligroso al destruir el ozono y provocar el efecto invernadero«.

En esta misma línea, recordó que las partículas sólidas, además de contaminar el aire y propiciar la formación de smog (nubes de humo en las ciudades), son muy cancerígenas. El tamaño de las partículas es muy importante siendo las más peligrosas las menores de 10 µm, ya que pueden entrar directamente en el riego sanguíneo sin ser filtradas.

Nuevas metodologías de inspección en la ITV

Los protocolos de homologación del vehículo no han considerado hasta ahora la necesidad de comprobar estas emisiones contaminantes durante su ciclo de vida y esto obliga a realizar un proceso de ingeniería inversa para definir el procedimiento de medida de partículas sólidas durante la ITV.

Los investigadores de ISVA-UC3M, a petición de AECA-ITV, han realizado pruebas comparativas de las metodologías existentes para la inspección y ver cuál es la que mejor se adapta a las necesidades sociales de su control. Como conclusión del estudio, y en base a las pruebas realizadas, se han diseñado dos procedimientos para la medición del NOx y las partículas en la ITV pero que se podrán realizar con una misma prueba. Estos protocolos cumplen con las premisas fundamentales de la inspección, siendo simples, universales y eficaces al tiempo que optimizan los tiempos de inspección para evitar colas en las estaciones de inspección.

En la presentación, estuvieron como ponentes José Manuel Prieto, subdirector general de Calidad y Seguridad Industrial del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo; Alejandro Pastor López y Guillermo Magaz Pilar, presidente y director gerente respectivamente de AECA-ITV; y Vicente Díaz López, catedrático del Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Carlos III.