Entrevista a Mariano Fernández, gerente de Tecnodiesel Murcia

Mariano Fernández gerente y fundador de Tecnodiesel Murcia TDM

Tecnodiesel Murcia (TDM) es un grupo nacido en 2004 como especialista en inyección diésel y gasolina para motores tanto de turismos como de vehículos industriales. Al frente de la compañía murciana se encuentra Mariano Fernández, su gerente y fundador, liderando una plantilla de más de 90 empleados desde sus instalaciones ubicadas en Espinardo (Murcia) y distribuidas a lo largo de 8.500 m2. Con él analizamos el aporte de TDM al mercado de la posventa y conocemos su visión sobre algunos aspectos del sector del vehículo industrial.

Además de lo comentado sobre estas líneas, ¿qué más deben saber nuestros lectores sobre TDM?

Nuestro proceso de fabricación está homologado por Bosch, Delphi, Denso y Continental. Disponemos de 27 bancos de prueba oficiales que nos permiten comprobar, al 100%, que la fabricación anual de 35.000 inyectores y 5.000 bombas cumple con las especificaciones de origen. Además, acabamos de obtener una doble certificación ISO por nuestro sistema de gestión medioambiental (ISO 14001) y por el manejo eficaz de la Salud y Seguridad en el trabajo (ISO 45001), que ayudan a proteger y realzar nuestro activo más preciado: nuestra gente.

¿Qué porfolio de productos dispone actualmente TDM para sus clientes?

Nuestra gama de producto incluye tanto piezas nuevas como recambios de las principales marcas del sector: Delphi, VDO-Continental, Bosch, Denso, Zexel, Stanadyne, Yanmar y Hartridge. Por otro lado, al ser fabricante, ofrecemos productos de intercambio, reacondicionados con despiece de origen y en caja original.

¿Y si hablamos de servicios? ¿Cómo acompaña Tecnodiesel Murcia la venta de sus productos?

Nuestro objetivo es facilitar la venta de estos productos tan técnicos. Los recambistas trabajan con decenas de miles de referencias y sabemos que nuestro producto es complejo, por eso queremos estar al lado de nuestros clientes y resolver cualquier duda o problema que pueda surgirles. Acompañamos a nuestros distribuidores con las siguientes herramientas, que les facilitan la labor comercial:

Disponemos de un catálogo electrónico que puede identificar la pieza de manera que, rápidamente y a tiempo real, podemos dar respuesta sobre la disponibilidad de la referencia buscada.
Nuestro SAT (Servicio Atención Técnica) les ayuda a mejorar el proceso de identificación (reconocimiento) de la pieza, al mismo tiempo que da asistencia en el montaje y en el diagnóstico de la avería. Igualmente, a través del SAT ofrecemos formación técnico-comercial al personal de call center.
Ofrecemos un «Top de ventas» para actualizar su stock.
Realizamos visitas comerciales para hacer un seguimiento más exhaustivo.

¿Cuál es vuestro valor añadido? ¿Qué factor diferencial ofrecéis al mercado?

Son varios los elementos que nos diferencian:

Ofrecemos una de las gamas de producto más amplia del mercado en inyección, tanto para turismo como para vehículo industrial.
Contamos con un proceso de reacondicionamiento certificado por los fabricantes, ya que cambiamos todos los componentes de desgaste con despiece de origen. Además, nuestras piezas de intercambio pasan controles exhaustivos con lo cual tienen una trazabilidad del 100%.
Disponemos de gamas alternativas con diferente calidad-precio, por lo tanto, el cliente puede elegir en función de sus necesidades. Ofrecemos producto OE nuevo y producto de intercambio con despiece original servido en caja del fabricante.
Para clientes de la Península, realizamos reparaciones en menos de 72 horas después de la aprobación del presupuesto por parte del cliente.
Nuestra tasa de suministro es superior al 92%, lo que nos permite dar un servicio rápido y de calidad a nuestros clientes.

Hablamos, por lo tanto, de mucho más que la venta de piezas…

Exacto. Para poder hacer frente al incremento de las familias y las referencias necesarias a la posventa, los distribuidores necesitan más que nunca poder apoyarse en un partner. Nosotros les proporcionamos el apoyo técnico, servicio y acompañamiento que necesitan en su trabajo.

Contamos con una amplia gama de producto, lo que permite una disponibilidad rápida de la pieza, y realizamos envíos en un plazo máximo de 24-48 horas en la Península. Nuestros amplios stocks, el servicio y la rapidez en los envíos son claves para nuestra cadena de distribución.

¿Cómo se prevé el cierre del año 2023 y qué perspectivas tenéis para 2024?

Durante los años 2021 y 2022 hubo una falta de suministro en piezas nuevas, por lo tanto, nuestras ventas en producto de intercambio experimentaron un aumento importante. El año 2023 ha sido para nosotros un año de consolidación en la distribución, afianzando el crecimiento en zonas donde teníamos una peor cuota de mercado. Y, mirando a futuro, 2024 se presenta como una continuidad del año 2023, con un crecimiento razonable de las ventas.

En 2035 está previsto que los automóviles de combustión interna dejen de fabricarse en la UE, con la posible salvedad del combustible sintético. ¿Cómo percibís que evolucionará la tecnología en este aspecto?

Los vehículos diésel representan un 59% del parque de turismos y el 96% del parque de camiones. Además, la flota de vehículos nacional sigue envejeciendo, y este hecho va acompañado por una mayor tasa de operación, ya que los usuarios desean reparar sus vehículos para poder disponer de ellos el mayor tiempo posible. Debido a esta razón, la demanda de productos de calidad y asequibles es cada vez mayor. Pienso que los combustibles sintéticos serán probablemente parte de la solución. Se prevé que la demanda sea tan alta (y no sólo para el sector de la automoción) que probablemente serán necesarias otras tecnologías para dar servicio a los vehículos.

Teniendo en cuenta lo penalizado que está el diésel por parte de los gobiernos, ¿es el camión el único futuro viable para este combustible? ¿Y por cuánto tiempo?

Probablemente el diésel siga siendo el principal combustible para los vehículos destinados a operaciones comerciales e industriales. Por lo tanto, este será el principal enfoque de desarrollo en el que, los que trabajamos en el sector de la inyección, nos enfocaremos en los próximos diez años.

La sociedad demanda una movilidad sostenible, pero también fiable y puntual. ¿Por dónde pasa el equilibrio entre ambas necesidades en el mundo del transporte por carretera?

En el sector del transporte, la demanda de vehículos eléctricos se ve limitada por el rango de uso de los vehículos, el parque de estaciones de carga o el tiempo necesario para ello. Debido a esta razón, probablemente, este tipo de vehículos no puedan cubrir las necesidades del sector y se limiten, en estos primeros compases del transporte electrificado, a las entregas de último tramo.

Como empresa enfocada al producto de intercambio, en TDM sabéis mucho sobre la Economía Circular. ¿Cómo la practicáis exactamente y qué ventajas os aporta?

Nuestro proceso de fabricación está, por esencia, enfocado a la Economía Circular. Además, TDM realiza una gestión medioambiental eficaz en conformidad con la normativa ISO 14001. Básicamente, nuestro modelo de negocio parte de:

Los cascos reciclados por los especialistas en descontaminación.
Una vez que los recibimos en nuestras instalaciones, pasamos a desmontarlos y a limpiarlos exhaustivamente.
Montamos la pieza, cambiando todas las piezas de desgaste por componentes nuevos de origen. El proceso está certificado por los principales fabricantes del sector.
Volvemos a introducir la pieza renovada en el circuito de distribución. De esta forma, alargamos la vida de los productos y ahorramos recursos naturales.

Por otro lado, en nuestras instalaciones generamos energía limpia gracias a las placas solares instaladas en la azotea de nuestra fábrica. De hecho, producimos el 40% de la electricidad que necesitamos para desempeñar nuestra actividad.

El modelo de Economía Circular fue clave para nosotros cuando había escasez de producto nuevo. Gracias al proceso de reacondicionamiento que aplicamos a las piezas usadas, obtenemos un producto de intercambio de alta calidad, certificado y en caja del fabricante. Además, sumando la rapidez de los envíos logramos ofrecer un servicio excelente a nuestros clientes. Se trata, en definitiva, de un modelo de negocio que presenta muchas ventajas al ser una opción más económica que limita los efectos de cambios de tarifa y que garantiza una mayor rentabilidad para el distribuidor.