Autel responde: fallo en la caja de transferencia de los BMW X3 (E83)

Para ayudar a los talleres a resolver algunos de los casos más comunes relativos a la diagnosis de vehículos, los técnicos e ingenieros de Equipataller, distribuidor oficial de los productos Autel en la Península Ibérica, recopilan en notas técnicas algunas de las averías más comunes de los modelos más populares del mercado. El caso que os traemos a continuación detecta un fallo en la caja de transferencia de los BMW X3 E83 (2003 a 2010). El cliente del taller alerta que se enciende el testigo del 4×4 y DSC, apreciando ruidos al iniciar la marcha o al maniobrar a baja velocidad.

BMW X3 E93 diagnóstico desgaste piñon de accionamiento del transfer

Verificación de la avería

Se realiza una lectura de códigos de averías en la unidad de mando motor con el equipo de diagnosis Autel MaxiDAS y se registra el código de error 5F3A (motor caja transferencia).

A continuación, se comprueba el estado de los neumáticos, ya que la avería puede ser causada por una desigualdad de diámetro de las ruedas delanteras respecto a las traseras. Al ser así, el motor de la caja de transferencia se ve obligado a trabajar más para igualar el eje delantero con el trasero y termina desgastando el piñón de accionamiento.

Autel diagnosis fallo en la caja de transferencia de los BMW X3 E83

Solución a la avería

Una vez comprobado el desgaste correcto de las cuatro ruedas, se procede a desmontar el motor eléctrico de la caja de transferencia para verificarlo y repararlo:

Separar la parte eléctrica de la mecánica que va unida con cuatro tornillos de torx.
Con un destornillador, sacar la tapa a presión.
Una vez sacada la tapa, por el agujero del motor eléctrico se empujan los engranajes con un destornillador.
Una vez fuera, se separan los engranajes, se sustituye el dañado y se vuelve a montar en orden inverso.

Una vez reparado el motor, se vuelve a montar y se hace un ajuste para la correcta adaptación con la caja de transferencia. En caso de desgaste desigual de los neumáticos, es necesario sustituir las cuatro unidades y montar neumáticos homologados para el modelo que haya entrado al taller.