Así está ahogando la crisis económica actual al sector automovilístico

Durante el último año y medio, son muchos los negocios que se han visto afectados por la crisis económica del coronavirus, con especial afectación para el sector del automovilístico. Según los datos a los que ha tenido acceso el comparador de seguros de coche Acierto.com, la venta de vehículos (nuevos y de segunda mano) se ha desplomado mientras que el número de clientes de los talleres ha caído en picado. La empresa ha elaborado una breve radiografía de la actualidad con el foco puesto en los problemas de los talleres de reparación.

crisis económica de la pandemia ahoga al sector automovilístico según datos de Acierto.com

En concreto, la venta de vehículos de segunda mano se contrajo en septiembre de 2021 un 13,5% con respecto al mismo del año anterior. La cifra llama la atención si se tiene en cuenta que la falta de coches nuevos, motivada por la bajada de la producción, repercutió positivamente en este canal. Tampoco se puede perder de vista el factor económico, pues muchos usuarios suelen recurrir al mercado de segunda mano para gastar menos.

Por si fuese poco, y respecto a las pocas unidades que se venden, se trata principalmente (25% del total) de operaciones de venta de vehículos que superan los 15 años de edad. La mayoría de estas transacciones se realizan entre particulares, aproximadamente el 52%. Según las estadísticas de Acierto.com, estos vehículos viejos son los que se ven inmersos en un mayor número de accidentes con víctimas mortales y recurren con más asiduidad a su seguro.

La caída de las reparaciones, un peligro

En cuanto a la caída en los talleres, se estima que cada ola ha llegado a triplicar el descenso de las reparaciones. Inicialmente, esto se podía justificar por la reducción de la movilidad, el auge del teletrabajo y los cierres perimetrales; pero hoy la realidad ya no es esa y las cifras que se siguen registrando mes tras mes cobran otro (y preocupante) sentido.

De hecho, algunos propietarios de talleres ya han lanzado la voz de alarma: han detectado una bajada de clientela de alrededor del 60%. «Se trata de un usuario que deja de reparar su vehículo por una cuestión económica, que espera hasta el último momento para acudir al taller, cuando ya no le queda más remedio», han comentado desde Acierto.com. «A esto hay que añadir un parque automovilístico que no deja de envejecer, con vehículos que se aseguran a terceros y en los que se quiere gastar mucho dinero. Esto se hace extensible a las reparaciones y al mantenimiento del vehículo», ha matizado el comparador de seguros.

En concreto, más del 49% de los conductores reconoce que solo va al taller cuando surge alguna avería, un tercio ni siquiera realiza las revisiones estipuladas por el fabricante y uno de cada cinco ni siquiera sabe cuándo debería pasarlas. Tampoco se cambian los neumáticos a tiempo: si lo ideal es hacerlo tras recorrer 40.000 kilómetros, los datos indican que el 46% de los españoles los sustituye cuando superan los 50.000 y el 12%, al pasar los 65.000.

Todo esto incrementa las posibilidades de sufrir un percance en carretera, tanto un accidente como una avería. Los coches antiguos protagonizan dos de cada cinco accidentes, mientras que el riesgo de muerte se duplica en los que rebasan los diez años, principalmente por la ausencia de mecanismos de seguridad. «Estos coches tienen muchas más posibilidades de tener una avería durante la marcha, pues sus piezas y componentes están más desgastados. Esto les hace necesitar con más frecuencia la asistencia en carretera de su póliza (el 40% de los conductores la ha usado alguna vez, y en el caso de los vehículos antiguos el porcentaje se dispara). Lo que acaba derivando también y por regla general, en seguros de auto más caros», indican desde Acierto.com.

Para terminar, a la ausencia de clientes de los talleres se suman algunos más: la subida de suministros, que incrementa los costes a los que deben hacer frente; y la escasez de piezas para las reparaciones. En definitiva, una situación que podría provocar que en torno al 20% de los talleres existentes hoy, no vuelvan a operar hasta el 2030.