TRW amplía su cartera de discos bimetálicos para Mercedes-Benz

El sistema de frenado, en tanto que crítico para la seguridad del vehículo, requiere que todos sus componentes se adapten de forma óptima al vehículo y que goce de la calidad OE. Durante más de 100 años, TRW ha desarrollado y fabricado sistemas de freno para fabricantes de automóviles de todo el mundo. Este conocimiento y experiencia de la marca de Grupo ZF también se aplica a su cartera de productos para la posventa, que ahora se amplía con la incorporación de nuevos discos bimetálicos para modelos Mercedes-Benz.

TRW amplía su cartera de discos bimetálicos Semi Compound para modelos Mercedes-Benz

Gracias a esta ampliación de ZF Aftermarket, los talleres independientes ya tienen a su disposición nuevos discos de dos piezas para los modelos Clase C y E de Mercedes-Benz. A mediados de año, este lanzamiento se complementará con referencias adicionales para los modelos Clase S y GLC.

«Gracias a nuestra expansión estratégica de la cartera en el área de discos de freno bimetálicos/Semi Compound, nuestros socios del taller no sólo pueden equipar más vehículos con piezas de repuesto de calidad original, sino que pueden también dar servicio a flotas de vehículos en los que los modelos Mercedes-Benz correspondientes son particularmente populares», ha expresado Ulf Haase, jefe de Producto para el área de frenos.

Nuevos lanzamientos TRW

Modelo	Ejes
Clase C (W205) Sedan (14-)	Trasero
Clase C (W205) Sedan (14-)	Delantero
Clase E Coupé (C238) (16-)	Delantero

El diseño de los discos Semi Compound de Mercedes-Benz consiste en un cubo de acero dentado con el anillo de fricción de hierro fundido. Este diseño especial optimiza la expansión térmica durante el frenado para que el disco no se deforme por tensión térmica. Con este diseño, el disco logra mejorar la seguridad y el rendimiento al tiempo que extiende la vida útil en vehículos más potentes.

ZF Aftermarket ha desarrollado un diseño exclusivo para el mercado del recambio independiente que tiene las ventajas del producto original, pero difiere en la conexión entre el cubo y el anillo de fricción: el disco de freno bimetálico de TRW también consiste en un cubo de acero remachado al anillo de fricción de hierro fundido. Debido al material del cubo y el proceso de remachado, se desarrolló un recubrimiento especial para proteger el disco de freno de la corrosión incluso en el remache.

Menos peso y emisiones de CO2

El peso reducido de estos discos disco de freno, en comparación con un disco fundido completo, reduce las masas no suspendidas, lo que mejora la comodidad de conducción y el comportamiento NVH (ruido, vibración y dureza). Además, la reducción de peso contribuye a la disminución del consumo de combustible y las emisiones de CO2. Debido a la reducción de la expansión térmica, el sistema de frenado funciona a un nivel de temperatura más bajo, creando así reservas para poder aprovechar la potencia de frenado completa en caso de emergencia.

Dado que los talleres independientes también están dando servicio a un número cada vez mayor de clientes de flotas, la expansión del programa en el segmento de discos de freno compuestos para los modelos populares de Mercedes-Benz, es particularmente importante para ellos.