La "cláusula de reparación" de los talleres, a debate en la Unión Europea

La Unión Europea trabaja en la actualización de la norma comunitaria de protección del diseño, un proceso legal que podría afectar a las piezas de recambio de carrocería. Las patronales de talleres CETRAA y CONEPA han querido trasladar a las autoridades españolas y europeas su postura al respecto, dejando clara la apuesta del sector por la libertad de elección de las piezas que utilizan en sus reparaciones, tal y como sucedió al negociar la normativa anterior a finales de los años 90. España ya respaldó esa posición entonces con la introducción en su legislación específica de la llamada «cláusula de reparación».

CETRAA y CONEPA defienden cláusula de reparación ante nueva norma europea de protección del diseño

La aportación de las asociaciones representantes de los talleres en la fase de inicio de trabajos en la UE se refiere, específicamente, a las piezas de recambios para automóviles afectadas por la normativa sobre Eurodiseño, es decir, las que confieren su apariencia externa a un vehículo y están condicionadas por el diseño de conjunto (no pueden tener otra forma). Se trata de partes de un conjunto que, en caso de sustitución (normalmente por siniestro), requieren una perfecta adaptación que garanticen al vehículo volver a su aspecto original.

En España, los talleres siempre han tenido libertad para elegir el recambio a montar en los vehículos. Las fuentes de suministro habituales han sido los propios fabricantes de vehículos, a través de sus empresas concesionarias, y el mercado de piezas alternativas, producidas por fabricantes españoles o importadas. Esa buena experiencia fue puesta en valor durante los años en los que se negoció la anterior directiva de protección del diseño.

España es uno de los países que incorporaron a su normativa la llamada «cláusula de reparación», por lo que en los últimos años el mercado español de piezas de recambio estéticas ha seguido operando con total normalidad. Por ello, de cara a la puesta al día de la normativa, la propuesta de CETRAA y CONEPA consiste en dar continuidad al fondo de la cuestión contenida en dicha cláusula.

Razones para mantener el actual modelo

En la práctica, los efectos de esta cláusula en el mercado de la posventa siguen siendo positivos. Por una parte, los precios de las piezas de recambio con marca del constructor de automóviles se han contenido en los últimos años ya que la existencia del mercado alternativo es una garantía de estímulo para la libre competencia.

Además, la calidad de las piezas alternativas también ha mejorado en los últimos años; los talleres no aceptan materiales que puedan ocasionarles problemas con las garantías de sus reparaciones y son plenamente conscientes de que solo con calidad se puede mantener la demanda del mercado.

Por último, a nivel de seguridad vial, es importante señalar que en el mercado español no se reportan problemas ocasionados por la utilización de este tipo de piezas, independientemente de su origen.