El desarrollo de la electro-movilidad se estanca en España

España se mantiene a la cola de Europa en electro-movilidad, tal y como se desprende del Barómetro de la electro-movilidad de Anfac correspondiente al segundo trimestre. En los seis primeros meses del año, España solo ha crecido nueve décimas en el indicador global y su valoración es sólo del 17,1/100, muy por debajo de la media de una Unión Europea que crece cuatro puntos (34/100).

«La demanda de electro-movilidad está creciendo, con una oferta disponible de modelos cada vez más amplia pero es necesaria una dotación mayor para las ayudas a la compra, y convertir la instalación masiva de infraestructuras de recarga en un proyecto de país, para que se desarrolle al nivel que necesitan los objetivos de descarbonización del parque en 2050», ha reflexionado José López-Tafall, director general de Anfac.

Cataluña y Madrid se sitúan en cabeza del ranking del indicador global con 24,2/100 y 21,1/100, respectivamente. Cabe destacar que el País Vasco (18,1 puntos) alcanza la tercera posición, en detrimento de Asturias que pierde más de cuatro puntos en el segundo trimestre, derivado principalmente por el estancamiento en el número de estaciones de carga rápida. En este sentido, se hace necesario esperar a los datos del tercer y cuarto trimestre para determinar el impacto del Plan Moves II en este indicador y cómo su aprobación (más o menos ágil por Comunidades) tiene una influencia en estas comercializaciones.

Penetración del vehículo electrificado

En este segundo trimestre y a pesar del crecimiento de nueve décimas, España ha perdido una posición dentro del ranking europeo de penetración de vehículo electrificado, a favor de Italia. Esto sitúa al país en la penúltima posición, solo por encima de la República Checa y manteniendo niveles muy bajos.

Además, el segundo trimestre se ha visto condicionado por la caída de ventas causadas por la crisis del COVID-19. Tras la reapertura de los mercados, los vehículos electrificados han ido recuperando el ritmo de demanda pero en España no se ha logrado alcanzar el ritmo de crecimiento de los países europeos, que obtienen una media de 39/100, casi seis puntos más que en el periodo anterior.

En el marco nacional, todas las Comunidades Autónomas han crecido respecto al periodo anterior a excepción de Asturias, Ceuta y Melilla. El ranking nacional sigue encabezado por Madrid (25,8 puntos) y Cataluña (22,2 puntos), seguidos por Castilla-La Mancha y Cantabria.

Infraestructuras de recarga

Su desarrollo es claramente insuficiente en el segundo trimestre de 2020 y esta ralentización mantiene a España en la última posición del ranking europeo. Solo crece 9 décimas (15,7/100) y eso aumenta la brecha de diferencia en 13 puntos respecto a la media de la UE-14, que registra 28,9/100. En el viejo continente destaca Noruega (173,5 puntos), que encabeza el ranking europeo y crece más de 20 puntos en este último trimestre, o Hungría que sube hasta la cuarta posición gracias al aumento de infraestructura de recarga rápida.

A nivel español, Asturias pierde la primera posición del ranking con una caída de más de 5 puntos, y en su lugar Cataluña recupera la cabeza de la tabla con 26,2/100, seguidos de Aragón y País Vasco que son las tres únicas regiones que logran un cumplimento por encima de los 20 puntos. En este último trimestre, España apenas ha registrado 272 nuevos puntos de recarga públicos y su infraestructura de recarga pública alcanza los 7.879 puntos.