Standox, especialista en la restauración de automóviles clásicos

La marca de pintura Standox destaca en un nuevo comunicado el asesoramiento que ofrece a los talleres especializados en la restauración de automóviles clásicos. Y es que la inversión en este tipo de vehículos tan cotizados va al alza, habiendo superado en la última década y por un margen considerable las inversiones en moneda, diamantes o vinos. La marca de Axalta destaca esta tendencia como una gran oportunidad para los talleres de cara a perfeccionar sus habilidades en la restauración de estos vehículos.

Standox restauración de automóviles clásicos

El Brand Manager de Standox para la región EMEA, Olaf Adamek, explica que la restauración de automóviles clásicos «requiere un alto nivel de conocimientos tecnológicos y mano de obra cualificada, pero puede ser un mercado lucrativo para los talleres. La base de clientes es sólida, muy unida y resistente a los cambios en la economía».

A la hora de restaurar un automóvil clásico, la marca destaca la importancia de prestar atención a los detalles. Y es que, a veces, una pequeña reparación por óxido puede derivar en un proyecto de restauración más profundo que implique el pintado de todo el vehículo. En este escenario, es clave contar con apoyo profesional y los productos adecuados.

Corrosión, el gran enemigo de estos coches

La mayor diferencia entre reparar la pintura de un automóvil clásico y un coche moderno es la protección anticorrosiva. Hasta los años 80, las carrocerías de los vehículos se fabricaban básicamente de chapa metálica, que resulta gravemente afectada por la humedad.

Según Harald Klöckner, responsable de formación y del servicio técnico de Standox para la región de EMEA, «es crucial evitar el contacto entre la masilla y la chapa desnuda y contrarrestar el riesgo de corrosión a la hora de preparar el sustrato. Asimismo, se debería aplicar siempre una fina capa de aislamiento entre la chapa desnuda y la masilla. De lo contrario, la masilla actúa como una esponja seca que absorbe el agua y la pasa al metal».

Standox recomienda un proceso de tres pasos compuesto por una imprimación fosfatante y un aparejo VOC. Después del pretratamiento apropiado, el metal desnudo debería aislarse con una imprimación fosfatante (por ejemplo, la Etching Adhesion Primer U3100 de Standox) y un aparejo VOC (como el VOC Xtra Filler U5760), siguiendo las especificaciones del sistema de reparación de la marca. El aparejo VOC aísla las marcas de lijado y los poros, y ayuda a igualar la superficie, convirtiéndola en la base ideal para el acabado.

Standox pintura para restauración de automóviles clásicos

La identificación del color

La digitalización ha permitido que el proceso de identificación del color en los automóviles clásicos sea más sencillo y preciso. Los pintores pueden usar las herramientas de gestión digital del color de Standox, como el espectrofotómetro Genius iQ y el programa Standowin iQ, para conseguir el ajuste perfecto y reproducir la tonalidad y el efecto originales.

Si en un automóvil clásico no queda mucha pintura original debido a graves daños, si el vehículo ha sido repintado y el color original se perdió hace mucho tiempo debajo de capas de una pintura diferente, o si simplemente se desconoce el código de color, Standox apoya al taller a lo largo de todo el proceso de identificación del color e identifica el color correcto.

Klöckner explica que «con la avanzada tecnología del equipo Genius iQ y del programa Standowin iQ, los talleres tienen acceso a más de 200.000 fórmulas de color constantemente actualizadas, que proporcionan un ajuste del color preciso cada vez y que se pueden enviar de forma digital a la balanza de mezcla inalámbrica».