El coche eléctrico, en manos de los planes de estímulo de cada región

Redacción: Aleix Martínez

El último Barómetro Anfac trimestral de la Electromovilidad coloca a Asturias como la primera comunidad autónoma en el indicador global. La posición privilegiada de esta región viene a consecuencia del esfuerzo realizado tanto en incrementar la demanda de vehículo electrificado como (y sobre todo) por la instalación de puntos de recarga rápida en su territorio.

Así, Asturias sube ocho puntos en el ranking nacional y se queda con una puntuación de 22,7/100, frente a Cataluña (22,6/100) y Madrid (18,6/100). Pese a todo, las Comunidades Autónomas en su conjunto todavía están muy lejos de la puntuación 100, que sería el nivel óptimo para el Barómetro.

planes de estímulo claves para vehículo electrificado

A nivel europeo, España mejora su puntuación de 15 a 16,1/100 pero no consigue mejorar la posición. Se mantiene a la cola de Europa, sólo por delante de Italia. Todos los países europeos han incrementado la penetración de la electromovilidad, subiendo la media de la Unión Europea a los 23,8 puntos frente a los 22 del primer Barómetro. Holanda ha mejorado sustancialmente su puntuación (de 76 a 88/100) y Noruega duplica el objetivo de penetración del vehículo eléctrico y desarrollo de infraestructuras, con un 200/100.

El papel de las administraciones, fundamental

Los datos del Barómetro hacen patente la importancia radical que tienen los planes de estímulo de las administraciones a la compra de vehículos electrificados para que se incremente su demanda. «El Plan MOVES ha tenido un éxito desigual según la región por las diferencias en su puesta en marcha, comunicación y ejecución. En la mayoría de las comunidades, la evolución del consumo de fondos está siendo especialmente lenta para la adquisición de turismos eléctricos, lo que hace al Plan ineficaz para estimular la compra de vehículos electrificados y alternativos», ha señalado Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de Anfac.

Por eso, desde la asociación de fabricantes de coches se pide mitigar los efectos de esta regionalización con una convocatoria única en tiempos, pidiendo además la eliminación de la obligatoriedad de achatarramiento a la hora de adquirir un vehículo electrificado.

Penetración del vehículo electrificado

La necesidad de planes eficaces se hace patente cuando se analiza la penetración del vehículo electrificado por comunidades autónomas. Madrid sigue destacando en nivel de cumplimiento, mejorando su puntuación gracias al empuje y soporte que ha supuesto el desarrollo del Plan de Movilidad Urbana Sostenible MUS II. En el lado opuesto estaría Extremadura, única región que empeora su puntuación respecto al primer Barómetro.

El País Vasco, una de las comunidades líderes en el barómetro del primer trimestre, mejora su puntuación pero no tanto como otras regiones y pierde posiciones en el ranking. La media española crece en cuanto a porcentaje de vehículo electrificado sobre el mercado total, con una gran diferencia de cumplimiento entre Madrid y Cataluña frente a Cantabria o Andalucía, que cierran la lista.

Desarrollo de las infraestructuras de recarga

Asturias lidera el indicador de infraestructuras de recarga, con un grado de cumplimiento de 30,8/100. Es especialmente relevante su cuota de puntos de recarga rápida. Cataluña se queda en segunda posición con 27,3/100 en cuanto a infraestructuras de recarga. Madrid, que lidera la penetración de vehículo electrificado, tiene un indicador por debajo de la media española en este medidor, con un cumplimiento de 14,7/100.

España, de nuevo, ocupa los puestos de cola en la Unión Europea en infraestructuras de recarga. Solo adelanta a Italia en desarrollo de estos puntos, con un nivel 17/100 de cumplimiento del objetivo de instalación de puntos de recarga, El grado de cumplimiento medio de los países de la Unión Europea se coloca en 23,9/100.