Mas de tres millones de vehículos rechazados en la ITV durante 2009

“Aún queda mucho camino por recorrer en materia de concienciación. Sobre tres millones de vehículos rechazados en la ITV durante 2009, se detectaron cerca de un millón de defectos graves en el sistema de frenos. Y esa realidad debe invitarnos a reflexionar sobre qué riesgos estamos asumiendo en materia de seguridad vial”. Ha sido el resumen final realizado por Luis Rivas, secretario general de AECA-ITV (www.aeca-itv.com) , de la presentación, recientemente efectuada en el Ministerio de Industria (www.mityc.es), del estudio realizado por la Universidad Carlos III (www.uc3m.es) “Análisis de las consecuencias de los defectos detectados en frenos en la ITV”.

El Subdirector General de Calidad y Seguridad Industrial del Ministerio de Industria, Turismo y comercio, Antonio Muñoz, y el catedrático de la Universidad Carlos III de Madrid, José Luis San Román, han presentado en la sede del Ministerio, junto a Luis Rivas, secretario general de AECA-ITV, el estudio “Análisis de las consecuencias de los defectos detectados en frenos en la ITV”, cuyo objetivo es mostrar las consecuencias derivadas de los fallos del sistema de frenado que aparecen reflejados en el Manual de Procedimiento de Inspección de las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos (ITV).

Según Luis Rivas, Secretario General de AECA-ITV, en 2009 cerca de un millón de defectos graves en frenos se repararon tras su detección en centros de ITV, es decir, su reparación se constató en la ITV. Los defectos graves en el sistema de frenado (939.309) suponen el 17,4% de los defectos graves totales (5.400.000). Además, se detectaron 1.373.127 defectos leves, que se pusieron en conocimiento de los distintos titulares para su reparación mediante el informe de inspección técnica.

El estudio, encargado por AECA-ITV y elaborado por el Instituto de Seguridad Vial de los Vehículos Automóviles Duque Santomauro (ISVA) de la Universidad Carlos III de Madrid, se ha servido de la herramienta informática CarSimTM. Éste es un programa estándar para la industria del automóvil -utilizado en la actualidad por la mayor parte de fabricantes e investigadores- con el que “es posible obtener toda la información relativa a parámetros mecánicos del vehículo, así como una simulación animada que permite visualizar los resultados”.

De este modo, la información resulta útil para los técnicos, permitiéndoles analizar pormenorizadamente los distintos parámetros que intervienen en el comportamiento del automóvil. Así, por ejemplo, gracias al empleo de esta herramienta es posible saber cómo se comporta un vehículo ante una frenada de emergencia cuando uno de los ejes presenta un desequilibrio superior al 30% (defecto tipificado como Grave o Muy Grave).

Para la realización del estudio se han realizado pruebas iniciales con diferentes intensidades de frenado, comprobando que el caso más significativo es aquel en que se efectúa una frenada de emergencia. Frenadas de menor intensidad suponen menores diferencias en la distancia de frenado y menores desviaciones laterales.