La española Amadeo Martí Carbonell, especialista en la materia desde 1958, explica por qué renovar la culata no es la mejor opción.
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La compañía ha preparado una guía práctica acompañada de un vídeo para facilitar la labor a los profesionales del sector de la automoción.
Su spray de cobre «Copper Spray-A-Gasket» se aplica sobre la superficie de la junta antes de colocarla y ayuda a disipar el calor.
Los formadores de juntas se pueden utilizar para sustituir las juntas tradicionales, siendo una solución más económica y más rápida.
Proceso seguido en las instalaciones de Rectificados Carcassona a la hora de detectar una rotura en la culata del motor.
El producto ofrece ahora mayor flexibilidad, adhesión y prestaciones en metales pasivos.
Mediante un vídeo, sus clientes pueden ver el proceso de detección y reparación de una culata rota
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