El futuro de la posventa, analizado por expertos en el webinar de Ancera

Ancera ha organizado este jueves un coloquio web con expertos del sector en el que se ha analizado el futuro del mercado de la posventa del automóvil a corto y medio plazo. Más de 650 inscritos han participado en el coloquio (vía Zoom o a través de Facebook Live) y han planteado sus preguntas a los presentes: José Luis Bravo, presidente de Ancera; Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de Sernauto; Fernando López, CEO de Gipa; y Raúl González, representante de World Shopper España y Posventa Plural.

Carlos Martín, secretario general de Ancera y moderador del coloquio, lo ha introducido recordando que a partir del 4 de mayo las tiendas de recambios van a poder abrir, aunque dando cita previa y de forma individualizada con los requisitos sanitarios oportunos. «Después, a partir del día 11, si todo va bien entraremos en la fase 1, en la que ya se podrá utilizar solo el 30% del aforo del local y habrá que mantener una separación de dos metros entre personas», ha añadido.

En su primera intervención, el presidente de Ancera, José Luis Bravo, ha señalado que la patronal de los recambistas ha pedido a las administraciones un plan específico para el sector: «Nos estamos jugando muchos puestos de trabajo. Es muy importante que los empleados afectados por un ERTE se puedan reincorporar paulatinamente a nuestras empresas y no se conviertan en desempleados».

Con ese objetivo, Ancera ha pedido flexibilizar la tramitación del ERTE por causa de fuerza mayor creando la figura del ERTE por productividad y causas económicas: «Esto es necesario porque la situación del sector es muy delicada. El Gobierno ha concedido créditos, pero muchos de nuestros distribuidores no los han recibido aún, a pesar de tenerlos concedidos y haber incurrido en gastos de tramitación. También sucede con los ERTEs, que casi todos están aprobados pero la liquidez no llega».

En todo caso, Bravo ha querido transmitir un mensaje positivo: «Olvidemos la crítica y busquemos nuevas oportunidades».

Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de Sernauto, ha destacado que los fabricantes de recambios ya han iniciado el regreso a la actividad esta misma semana: «La normalidad irá retornando a medida que la actividad regrese en los distintos eslabones de la cadena. Los fabricantes ya están en ello, ahora es necesario que vaya volviendo también en el resto de la posventa, desde las ITV hasta los talleres». En todo caso, esa nueva normalidad «traerá una realidad completamente diferente, a la que todas las empresas van a tener que adaptarse», ha añadido.

Tesier ha asegurado que no se van a producir problemas de suministro: «La cadena de suministro funciona y va a seguir funcionando. Ya hay fábricas que han comenzado a recuperar la actividad y estamos preparados para responder a toda la demanda de la distribución y los fabricantes de vehículos».

La situación actual y previsible evolución del mercado ha sido uno de los ejes del coloquio. Fernando López, CEO de Gipa, ha señalado que según la información que maneja esta consultora el mercado ha perdido ya en estos dos meses un 10%, del cual un 40% es negocio perdido que no se va a recuperar. «Hay que concentrarse en recuperar el otro 60% desde septiembre hasta final de año».

«El impacto de esta crisis en la posventa lo va a marcar la evolución del desempleo, porque está comprobado que afecta directamente a este mercado. La recuperación en todo caso no va a comenzar hasta diciembre, según previsiones optimistas, o hasta entrado 2021, si se cumplieran las previsiones más negativas», ha añadido López.

Pero no todo es un pozo negro, afortunadamente. Según ha explicado Raúl González (WorldShopper y Posventa Plural), en el sector del vehículo industrial prácticamente no se ha detenido la actividad: «Hemos hecho una encuesta y están trabajando más, pero de otra manera: online, con reducciones de jornada, etc».

Preguntado por algunas estrategias que puedan ayudar a los negocios en estos momentos, el periodista y comunicador ha enumerado las siguientes: «construir relaciones con los clientes (importante salvar la empresa y buscar liquidez pero también dar valor al cliente); identificar aquellos que están en mejor situación financiera para buscarles, ya que serán ellos los que acudan al taller; búsqueda de financiaciones; servicios de recogidas y entregas a domicilio; servicios de desinfección e higienización de los vehículos; comunicar al cliente todos los esfuerzos del taller por cumplir con los protocolos sanitarios, ya que eso genera confianza; por último, hablar mucho con las asociaciones de cada territorio porque ellas podrán indicar mejor que nadie los próximos pasos a seguir».