Así transcurrió el VII Observatorio de la Carrocería de CertifiedFirst

Conocer y gestionar el contexto de mercado donde los talleres de chapa y pintura desarrollan su actividad es fundamental para lograr la eficiencia y rentabilidad del negocio. Esta es una de las principales conclusiones del VII Observatorio de la Carrocería de CertifiedFirst, red de talleres expertos en chapa y pintura, celebrado el pasado 29 de noviembre. La sesión contó con la participación de portavoces de la Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción (CONEPA), la empresa generadora de oportunidades de negocio para el taller en pequeñas flotas de empresa Telco y la consultora especializada en posventa MP3 Automoción.

ecosistema del taller rentable protagonista del VII Observatorio de la Carrocería de CertifiedFirst

Tener claro quién es quién en el sector, qué servicios o productos, permisos o ayudas están a disposición del taller puede contribuir a generar ventajas competitivas o, por el contrario, penalizar el posicionamiento de una empresa de reparación. En este sentido, el séptimo Observatorio de la Carrocería aportó un mapa del «ecosistema» de actores (proveedores, medios de comunicación, asociaciones empresariales, administraciones públicas…) con los que se relaciona el empresario de la reparación y que de una u otra forma influyen en su actividad.

Rocío Martín, responsable de la patronal de talleres CONEPA explicó las obligaciones legales que tienen los talleres en ámbitos tan distintos como industria, medio ambiente, protección de datos, riesgos laborales o consumo. Tras realizar una descripción general de la función y servicios más habituales de las asociaciones empresariales subrayó que el desconocimiento de la ley no exime de su cumplimiento y que tan importante como saber qué hay que hacer es valorar si lo puede hacer uno mismo o necesita la ayuda de externos, sean las propias asociaciones y otras empresas, y en este último caso, el cuidado que hay que tener a la hora de elegir proveedores.

Oportunidad de negocio, las flotas de vehículos de las pymes

Eduardo Domínguez, CEO de Telco, también participó en el VII Observatorio de la Carrocería de CertifiedFirst compartiendo algunas de las principales conclusiones de un estudio interno sobre la oportunidad de negocio que representa el mantenimiento y reparación de las flotas de vehículos en propiedad de las pequeñas y medianas empresas españolas.

Según la proyección de Radarcar, el panel de información sobre el mercado de la venta y posventa de vehículos de Telco, el 70% de las flotas de las pymes españolas son vehículos en propiedad, con un tamaño medio de flota de 3,4 vehículos y una antigüedad superior a los cuatro años. Los datos proceden de las más de 7.500 llamadas mensuales que el equipo de Radarcar realiza a las más 158.000 empresas que actualmente monitoriza el panel.

Según explicó Domínguez, la tasa de empresas con vehículos en propiedad (unas 111.000) interesadas en recibir propuestas de un proveedor de posventa distinto al suyo para el mantenimiento de sus flotas es del 9,5%, unos 40.000 vehículos). El CEO de Telco comentó también su propuesta de generación de «presentaciones» a talleres de los gestores de flotas interesados en cambiar de proveedor.

Previsible mejora de las ventas del taller carrocero

El Barómetro de la Carrocería, el aporte de indicadores sobre la evolución de la realidad de las ventas del taller de chapa y pintura y su contexto económico, fue realizado por Raúl González, consultor de MP3 Automoción y coordinador de la iniciativa Posventa Plural, que se encargó también de la conducción del encuentro.

Junto a la evolución de los principales indicadores macroeconómicos como el PIB, el desempleo o la inflación, González puso encima de la mesa otros más sectoriales como la realidad actual de la debilidad de las ventas de automóviles nuevos en España (y sus muy buenas perspectivas para 2023), el dinamismo del mercado de usados (muy condicionado por la disponibilidad de vehículos) y la oportunidad de negocio de más de 1.200 millones de euros que representa para los talleres el mercado del reacondicionamiento de coches de ocasión. Pero también la inflación sectorial (claramente por debajo del más genérico IPC, especialmente en el caso de la factura del taller, inferior a la del recambio, que no estaría repercutiendo buena parte del incremento de sus costes por encarecimiento de sus compras) o la intensa mejora de la movilidad tanto de los turismos como de los vehículos industriales.

En este contexto macro, Raúl González compartió también datos de la las ventas de taller de carrocería en España durante los nueve primeros meses del año. Hizo lo propio con la información disponible sobre el crecimiento del parque de vehículos asegurados (el mayor de la historia con 32,88 millones de unidades), las ventas de seguros de autos (del 3,19%), el moderado aumento de la prima media (hasta los 345€) o el aumento de la frecuencia sinestral este 2022. La principal conclusión: los talleres españoles de carrocería están consolidando sus cifras de negocio gracias a la intensa recuperación de la movilidad y las perspectivas para 2023 son razonablemente buenas «de confirmarse la fuerte recuperación de las ventas de vehículos nuevos que prevén Anfac y Faconauto y el repunte de las de usados que anticipa Ganvam».

Jordi Ortega, responsable de la red en España, destacó al término del VII Observatorio de la Carrocería el valor de la información compartida con los talleres asistentes: «El propósito de la red es hacer que los talleres CertifiedFirst se sientan más acompañados, más formados y más reconocidos, y este Observatorio contribuye decisivamente al mismo con sus contenidos siempre valiosos, siempre inéditos o novedosos, auténticas herramientas para ayudarles a mejorar su competitividad y posicionamiento en el mercado».