Turbos y Equipos Diesel explica daños del turbo por objeto extraño

Si un vehículo tiene ruidos de traqueteo o chirrido y experimenta pérdida de potencia, la causa de los daños puede venir por la presencia de algún objeto extraño en el turbocompresor. Se considera así cualquier cosa que entra al turbo a través de la entrada de aire o las conexiones de escape. María Rodríguez de Turbos y Equipos Diesel, uno de los Centros de Servicio Autorizado (CSA) de Melett en España, explica varias causas que propician la entrada de objetos extraños en el sistema del turbo, así como señales a tener en cuenta y la manera de prevenirlo.

Turbos y Equipos Diesel explica daños que puede sufrir el turbo por entrada de objetos extraños

«Es crítico que los técnicos presten atención especial a la condición de otros componentes del vehículo para mitigar los riesgos que enfrenta el turbo», explica María. Y añade: «Hay varias causas que ocasionan contaminantes en el aire de entrada y todas ellas pueden tener efectos devastadores en la duración del sistema, incluyendo fallos previos que dejan remanentes en el sistema, desechos de componentes del motor o también objetos dejados durante el mantenimiento de rutina».

Las causas de ingreso de objetos extraños también incluye fallo o daño en conductos del turbo que permiten inadvertidamente la entrada de partículas a través de pequeños espacios en el sistema.

Un reparador especialista, como los que conforman la red CSA Melett, podrá diagnosticar el daño por objeto extraño si hay marcas visibles en los álabes de compresor o turbina, o marcas de corrosión puntual alrededor de la entrada del compresor y en álabes de la geometría variable. Al encontrar daño en álabes de turbina o compresor, el mecánico deberá parar la reparación del turbo inmediatamente porque afectará el balance del rotor, impactando su duración.

«Para prevenir fallos del turbo causados por objeto extraño, recomendamos que los técnicos reemplacen siempre o limpien completamente los conductos de entrada y verifiquen si hay desechos antes de reemplazar el turbo», comenta María. Todos los conductos de aire deben estar libres de contaminantes y obstrucciones, y deben ser revisados regularmente como parte del mantenimiento de rutina.

«Los técnicos deben usar siempre el filtro de aire correcto para el modelo específico de vehículo y reemplazarlo regularmente siguiendo las recomendaciones del fabricante. Así como con los conductos de entrada y de aire, después de un fallo del turbo, el filtro y los conductos contiguos deben limpiarse para eliminar cualquier desecho o fragmentos que puedan dañar el turbo nuevo», concluye la especialista de Turbos y Equipos Diesel.

Centros de Servicio Autorizado (CSA) de Melett

Los Centros de Servicio Autorizado (CSA) Melett de reparadores de turbos altamente calificados pueden ofrecer un servicio de inspección completa del turbo y diagnóstico para ayudar a identificar la causa principal de fallo y prevenir problemas posteriores. La red CSA localizada en toda España (consulta aquí su ubicación) están comprometidos a apoyar a los talleres independientes con reparaciones de turbos de la más alta calidad usando piezas Melett con calidad de fabricante OE.

Al trabajar con Turbos y Equipos Diesel, así como el resto de puntos de la red CSA Melett, los talleres de reparación pueden tener la seguridad de que sus consultas serán atendidas rápida y eficientemente por un equipo de reparadores que tienen la experiencia técnica necesaria para dar una solución completa a cualquier necesidad vinculada al mundo del turbocompresor.