Turbos ITR explica cómo un DPF obstruido puede dañar el turbo

«No se ha dado suficiente atención al impacto en los turbocompresores de un filtro DPF obstruido». Así lo considera Kevin Zaragoza de Turbos ITR, uno de los Centros de Servicio Autorizado (CSA) de Melett en España, al referirse al papel del filtro de partículas diésel en el buen funcionamiento del turbo. Y añade: «Si los técnicos al instalar un turbo de reemplazo no inspeccionan la existencia de algún problema con el filtro de partículas, puede llegarse a un fallo prematuro del turbo nuevo».

Turbos ITR analiza los posibles daños de un DPF obstruido en el turbocompresor

Todos los vehículos con motores diésel producidos desde finales de 2009 tienen un filtro antipartículas (o DPF), diseñado para atrapar y remover hollín de los gases de escape durante la conducción del vehículo. Para mantener el DPF funcionando eficientemente, se usan procesos de regeneración para quemar el exceso de hollín. Sin embargo, varios factores pueden afectar a la efectividad de esos procesos, como el tipo de combustible y aceite utilizados, el estilo de conducción, edad del vehículo y kilometraje. Por ejemplo, los vehículos conducidos habitualmente en cortas distancias o a baja velocidad, no suelen alcanzar las temperaturas requeridas para activar el proceso de regeneración.

«Las obstrucciones evitan que los gases de escape fluyan a la velocidad requerida en el sistema de escape lo cual causa aumento en la temperatura de los gases y contrapresión. Ello afecta al turbo de diversas maneras, desde fugas de aceite y bajo rendimiento hasta fallos de componentes», explica Kevin.

El aumento de contrapresión comprime los gases de escape a través de las juntas de anillo de pistón hasta llegar dentro del cartucho, creando temperaturas excesivas en el cartucho. Esto evita el enfriamiento eficiente del aceite en el cartucho y puede llegar a carbonizarlo, restringiendo los conductos de aceite y causando desgaste a los sistemas de cojinetes (particularmente en el lado caliente del turbo). Estas altas temperaturas también pueden causar rotura de la de la turbina de escape debido a elevados ciclos de fatiga.

Un filtro de partículas obstruido puede forzar los gases de motor a escaparse a través de espacios pequeñísimos, incluyendo el eje de la leva de la geometría variable del cuerpo central o bien el de la trampilla de gases; pero también por las juntas de cierre entre el cuerpo central y al escape. Aparte de esos problemas de fugas, la acumulación de carbonilla en la geometría variable puede restringir el movimiento de las levas, afectando el funcionamiento del turbo.

Pueden también ocurrir fugas de aceite a la carcasa del compresor como consecuencia de los gases de escape forzando su paso hacia el cartucho desde el lado de la turbina y comprimiendo el aceite a través del sello en el lado del compresor.

«Es crítico que cualquier problema con el filtro sea identificado y rectificado antes de instalar un turbo de reemplazo. No abordar el problema original significa que el turbo de reemplazo quedará sujeto a las mismas condiciones de uso que la unidad anterior y finalmente sufrir el mismo fallo en un tiempo considerablemente más corto», concluye el especialista de Turbos ITR.

Centros de Servicio Autorizado (CSA) de Melett

Los Centros de Servicio Autorizado (CSA) Melett de reparadores de turbos altamente calificados pueden ofrecer un servicio de inspección completa del turbo y diagnóstico para ayudar a identificar la causa principal de fallo y prevenir problemas posteriores. La red CSA localizada en toda España (consulta aquí su ubicación) están comprometidos a apoyar a los talleres independientes con reparaciones de turbos de la más alta calidad usando piezas Melett con calidad de fabricante OE.

Al trabajar con Turbos ITR y el resto de puntos de la red CSA Melett, los talleres de reparación pueden tener la seguridad de que sus consultas serán atendidas rápida y eficientemente por un equipo de reparadores que tienen la experiencia técnica necesaria para dar una solución completa a cualquier necesidad vinculada al mundo del turbocompresor.