Los talleres de Madrid, contrarios a la Ordenanza de Movilidad Sostenible

La Asociación de Talleres de Madrid (Asetra) anunció a finales de octubre el redactado de un manifiesto contrario a la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible. Además, pedía a los talleres que, de forma individual y sin necesidad de ser miembros de la asociación, se adhiriesen al mismo para poder presentar las firmas de apoyo lo antes posible. Ahora, la entidad confirma que son ya 600 los talleres en desacuerdo con dicha ordenanza por sus efectos negativos para las empresas de reparación.

talleres de Madrid apoyan manifiesto de Asetra contrario a la Ordenanza de Movilidad Sostenible

El escrito, acompañado de los nombres y direcciones de las empresas adheridas, ya ha sido remitido al alcalde y a todos los grupos municipales del Ayuntamiento de Madrid con la petición de que se trate en pleno y se tomen medidas como apoyo a las pymes de nuestro sector.

Asetra puso en marcha esta iniciativa después de que el Ayuntamiento de Madrid se reiterase en prohibir la entrada de vehículos sin etiqueta de no residentes en los talleres situados dentro de la M30 y de la ZBEEP de Plaza Elíptica de manera inmediata, y en el resto, en los plazos marcados por la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible.

Dicha postura se sustentó en la normativa europea y en las multas que llegarían desde Europa en caso de incumplimiento, según se indicó en una reunión mantenida recientemente con técnicos de Asetra y representantes de talleres de motos y turismos. «Ningún grupo político de los que componen el Ayuntamiento ha sido sensible hasta ahora a la reivindicación de los talleres, ni a la advertencia de que el futuro de centenares de empresas está en peligro», lamentan desde la asociación de talleres.

Estas son las tres peticiones recogidas en el manifiesto trasladado a la corporación municipal:

Que se tenga en cuenta la propuesta de facilitar permiso para acceder a los talleres ubicados en el municipio de Madrid a cualquier tipo de vehículo (sin importar su etiqueta), sea o no propiedad de residentes, durante un período adecuado y coherente con la necesaria renovación del parque automovilístico.
Que, en caso de no admitir la propuesta anterior, se habiliten ayudas económicas públicas que compensen la pérdida de facturación de los talleres por la renuncia obligada a una parte de sus ventas que impone la nueva ordenanza, incluidos sus efectos colaterales (pérdida de clientes no residentes en general). Al igual que las Administraciones públicas ofrecen fondos para la renovación del parque y para la infraestructura de recarga, Asetra pide que el sector de la reparación y el mantenimiento de vehículos no sea abandonado a su suerte y se doten partidas presupuestarias con el fin de facilitar su adaptación a los cambios.
Que se estudie todo ello lo antes posible y que se comunique a la asociación de manera oficial lo decidido al respecto en el seno de la corporación.