Conclusiones del informe "Cartografiando la Posventa" de Solera

Actualmente, los talleres se encuentran a medio camino en el proceso de recuperación del negocio perdido por la pandemia. En total, estos negocios cerrarán 2021 con un incremento de la facturación del 14,7%, con 12.726 millones de euros. No obstante, aún deben alcanzar los 14.000 millones de euros para volver al escenario anterior a la crisis del COVID-19. Así se desprende del informe «Cartografiando la posventa» de Solera, presentado durante la celebración esta semana del XXX Congreso de Faconauto.

Evolución facturación de la posventa de 2019 a 2021 según informe Cartografiando la Posventa de Solera

Así, los talleres recuperarán este año 1.629 millones de euros y faltarán otros 1.400 millones hasta llegar a niveles precovid, lo que tendrá lugar a finales de 2022. De este modo, la posventa se alinea con la economía española, dado que tanto el crecimiento del PIB como la evolución del desempleo muestran que a finales de 2021 ambos estarán a medio camino de la recuperación.

Esta mejora del escenario económico y sanitario generará más volumen de trabajo a los talleres, de modo que las reparaciones, tras caer el año pasado un 18%, crecerán en 2021 un 11,4%. Esta cifra, no obstante, es un 8,7% inferior a la de 2019, constatando así que el sector de momento sólo ha podido recuperar la mitad de lo perdido.

Solera explica además que, cuando llegue la recuperación, será distinta para los talleres a la salida de la crisis anterior, debido especialmente a un envejecimiento más acusado del parque. Si en 2015 los coches de más diez años representaban el 53% del total en circulación, ahora son el 62%. Y es que, a pesar de disparar la media por encima de los 13 años la antigüedad, esto no significa que acudan más al taller, puesto que apenas representan el 25% de las reparaciones.

Recuperar la movilidad

Otra de las claves de la recuperación será la movilidad, en tanto los españoles hicieron en torno a un 20% menos de kilómetros el año pasado. Y por cada kilómetro que dejaron de recorrer, se estima una pérdida de facturación de 114€ por vehículo y año.

En este sentido, el fin de las restricciones de movilidad permitirá que los vehículos puedan recuperar su ritmo habitual de circulación, dado que la posventa depende esencialmente del movimiento. Por eso, en 2020, el canal menos afectado en volumen de reparaciones fue el renting, con un descenso del 6,8% cuando concesionarios y talleres independientes cayeron tres veces más.

Esto es debido a que en el renting estas operaciones entran dentro de la cuota y son vehículos sometidos a un escrutinio mecánico muy exhaustivo. Por eso, este canal estará más cerca que ningún otro de alcanzar la plena recuperación en 2021, solo un 1,5% por debajo de donde estaba en 2019.

Según José Luis Gata, responsable de Mercado Posventa de Solera, «el año 2020 experimentó la peor caída del PIB en España desde la Guerra Civil, si bien se espera una recuperación más rápida, que debería llegar en 2022. No obstante, otro cantar puede ser la economía doméstica. En la crisis anterior, una disminución de renta del 13% produjo un 50% menos de matriculaciones. Y la posventa vive del vehículo nuevo. Es el que más se mueve, más se repara, más y mejores coberturas tiene, etc. Una cosa será volver a niveles precovid y otra volver a encontrar la buena senda de crecimiento. Y aquí lo tendrá más difícil la clase media del taller, pues el grande tiene músculo y el pequeño puede vivir de momento de coches más viejos».