Sistema de transmisión mandos auxiliares Renault 1.5 DCi

En los siguientes modelos de Renault sin aire acondicionado:

Kangoo, Rapid, Express 1.5 DCi N° chasis: FC07, FC08, KC07, KC09 ; con motoresK9K700, K9K702,K9K710
Clio II, Symbol, Van 1.5 DCi N° chasis : BB07, BB08, CB07, CB08, LB07, SB07, SB08 ; con motores K9K700, K9K702

Producidos entre Junio 2001 y Junio 2002, presentan puntualmente problemas relacionados con la transmisión de los mandos auxiliares (intensidad de ruido excesiva, deterioro precoz de la correa,rotura, etc.) como consecuencia de la posible deformación de la abrazadera de fijación del tensor.

Para evitar este inconveniente, Renault mediante una nota técnica ha decidido sustituir:

el viejo tensor ref. OE 8200262773, 8200292784 por el nuevo tensor ref. OE 8200328372,APV2075 (Fig. A)
los dos tornillos de fijación viejos por 2 nuevos de cabeza hexagonal ref. OE 7703002059
se mantiene la misma correa PV-K 5PK1137 (ref. OE 8200020924)

El tensor Dayco APV2075 se suministra equipado con los dos tornillos de fijación de cabeza hexagonal.

Debido a que la correa tiene 5 canales y las poleas presentes 6, surge el problema de comoposicionar correctamente la correa (para otros casos análogos véase también el boletín técnico Renault_0807003).

La garganta de la polea más cercana al bloque motor debe quedar libre (Fig. B)

En referencia a la tensión de la correa auxiliar, su medición debe efectuarse en el ramal horizontal, según lo indicado en fig. C y debe resultar de 70 Kg (se aconseja el empleo del tensiómetro fijando en el instrumentoel número de gargantas de la correa = 5).