Schaeffler comparte seis datos de interés sobre la polea del cigüeñal

La polea del cigüeñal (TVD) y la polea desacopladora del cigüeñal (PYD) han tomado gran importancia en los automóviles actuales. Y es que, en los últimos años, el sistema auxiliar ha pasado de ser un simple elemento del motor a convertirse en un sistema de gran complejidad del que dependen el aire acondicionado, la dirección asistida o los sistemas Start&stop, entre otros.

En REPXPERT, el blog del taller mecánico, Schaeffler Automotive Aftermarket aporta información adicional y que conviene saber sobre el sistema auxiliar. Para su mantenimiento, la compañía cuenta con el completo FEAD Kit de INA, el cual ofrece la polea del cigüeñal y la polea desacopladora (en exclusiva) así como el resto de componentes necesarios para un mantenimiento profesional.

Schaeffler comparte datos sobre polea del cigüeñal

1. ¿Qué es el FEAD?

Los dos componentes que protagonizan este post, polea del cigüeñal y polea desacopladora del cigüeñal, forman parte del sistema auxiliar (FEAD). Es interesante conocer que el FEAD suministra la potencia para un gran número de funciones de confort y seguridad en un vehículo, como para el compresor del aire acondicionado y la bomba de dirección, y por lo tanto sus necesidades y requerimientos son cada vez mayores.

2. La polea del cigüeñal reduce las vibraciones

A medida que el tamaño de los motores de los vehículos más modernos se han ido reduciendo, el cigüeñal se ha visto expuesto a niveles de vibración cada vez más mayores. Por eso, es necesario un elemento amortiguador de vibraciones que las reduzca considerablemente. Su función es similar a la de un volante bimasa, puesto que cuenta con elementos amortiguadores internos capaces de reducir las vibraciones. Actualmente, está presente en el 80% de los nuevos vehículos.

3. La polea desacopladora del cigüeñal representa la evolución de la polea del cigüeñal

Este innovador componente permite desacoplar aún más el accionamiento de grupos auxiliares, ayudando a reducir el ruido de funcionamiento y prácticamente eliminar la vibración transferida por el motor. La polea desacopladora del cigüeñal (PYD) va montada directamente sobre el cigüeñal y cuenta con un amortiguador de torsión. Su disco de presión está diseñado para más de un millón de arranques.

4. La inspección visual, cada 60.000 km y la sustitución, cada 120.000 km

Es importante inspeccionar y revisar estos componentes a intervalos regulares (especificados por el fabricante), ya que tanto la TVD como la polea descopladora están sujetas a envejecimiento y desgaste.

5. Vigilar las grietas y picaduras

Es necesario llevar a cabo una inspección visual para poder rectificar ciertos daños, como: grietas a causa del envejecimiento (se suelen formar en la pista de goma por el endurecimiento de la superficie); grietas grandes (se forman grietas de 45 grados en la pista de desacople debido a vibraciones al ralentí por encima de lo normal, por ejemplo cuando un taxi espera pasajeros); picaduras (son visibles en la zona de transición al metal y son debidas a una sobrecarga, por ejemplo, al realizar una reprogramación de centralita); y rotura completa (cuando el anillo exterior se separa causando una destrucción completa del amortiguador de vibraciones del cigüeñal).

6. Cuatro consejos de instalación básicos

Es fundamental tener en cuenta el lado de instalación correcto.
Los tornillos de expansión deben sustituirse (incluidos en los Kits completos INA FEAD de Schaeffler).
Solo debe funcionar con carga (con la correa acanalada montada).
Durante el montaje y el desmontaje hay que utilizar la herramienta especial para evitar dañar tanto el producto como la transmisión.