Reparación de la bomba en una caja automática 5L40E (General Motors)

La caja automática 5L40E de General Motors es muy popular en el mercado del automóvil por los años que lleva en uso. Está equipada en numerosos modelos de marcas como Opel, BMW o Cadillac, y su alta presencia en el parque circulante representa un importante potencial de negocio para la posventa. En una nueva publicación técnica, la especialista en cambios Automatic Choice explica cómo efectuar la reparación de la bomba en una transmisión 5L40E.

Acciones para la reparación de la bomba

1. Medir la altura de la bomba (e).
2. Rectificar la superficie de aplicación de la bomba (A) de tal manera que, una vez la bomba en su sitio, haya una claridad de 0,04-0,05mm entre la parte superior de la bomba y el nivel de la superficie de aplicación del stator (B), una vez rectificada la bomba (*).
3. Rectificar la superficie (D) del stator.
4. Rectificar superficie (C): el valor del rectificado de (C) tendrá que ser igual a: (C) = (B)+(D) + 0,2mm. Esto se debe a que el grosor de la junta nueva es dos décimas más fina que la original.

* (2) – (1) = 0,04 o 0,05mm

Documentación gráfica anexa

Vistal cenital de la parte interna de la campana con la bomba en su parte central

Vista cenital de la superficie de aplicación de la bomba, donde se aprecian las rayas (A)

Área de aplicación de la bomba (A), del stator (B) y de la carcasa (C) una vez rectificadas

Vista cenital del stator y la superficie rayada en la que aplica la bomba (D)

Stator ya rectificado en el que se aprecia que toda la superficie está perfectamente lisa (D)

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