La falta de microchips hundió la producción de vehículos en mayo

El mes de mayo cerró con un total de 182.838 vehículos fabricados en España, un 37,8% menos que el mismo mes de 2019, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). La falta de microchips sufrida desde inicios de año, junto con la mayor debilidad de los mercados nacional y de exportación, ha provocado una caída de la producción del 19% en los cinco primeros meses del año, con solo 1.032.861 unidades. La comparativa se sigue realizando con el mismo periodo de 2019 dado que, en mayo de 2020, aún había fábricas cerradas por la pandemia y el confinamiento.

La falta de microchips hundió la producción de vehículos en España en mayo de 2021

La falta de capacidad de fabricación de semiconductores por la alta demanda está afectando no solo a las fábricas españolas sino a toda Europa. Para adecuar el ritmo a la disponibilidad de los componentes, se han efectuado paros y retrasos en la cadencia de las líneas de producción de las fábricas. Las previsiones apuntan a que la escasez de microchips va a seguir siendo un problema para las factorías de vehículos al menos durante el primer semestre de 2022.

Al mismo tiempo, la caída de las ventas de vehículos en los principales mercados está lastrando la demanda de vehículos españoles. Destacados mercados como Francia (-22,7%), Alemania (-26,7%), Reino Unido (-30,8%) y, en menor medida, Italia (-19,3%) acumularon significativas caídas hasta mayo, sin lograr alcanzar los niveles de ventas registrados en 2019. El mercado interno registra a su vez la mayor caída de los principales mercados europeos (-35,9%), dato especialmente relevante si se tiene en cuenta que uno de cada cuatro vehículos vendidos en España se fabrica en el país.

Por tipo de vehículo, durante el mes de mayo y en comparación con mayo de 2019, la fabricación de turismos y todoterrenos sufrió un destacable retroceso del 32,9%, con 157.969 unidades. Por su parte, la producción de vehículos comerciales e industriales registró una mayor caída con un descenso del 57,5% en el quinto mes, hasta alcanzar las 24.869 unidades.

Caídas y subidas de las exportaciones

En el mes de mayo, las exportaciones obtuvieron un fuerte descenso del 34,3% en comparación con el mismo mes de 2019, con 157.635 unidades enviadas fuera de nuestras fronteras. Para el acumulado hasta el quinto mes, se exportaron 884.244 vehículos, cifra que elevó la caída hasta el 13,7%.

La alta importancia de los mercados ubicados en Europa, donde 7 de cada 10 envíos se realizan al continente, marcó significativamente el ritmo de las exportaciones. Por ello, la caída del 39,2% de la demanda de vehículo «made in Spain» ha sido un factor clave para explicar el retroceso generalizado del mes de mayo. Del Top 5 de destinos en Europa, solamente Turquía aumentó su demanda un 33,1%, mientras que países como Alemania (-48%), Reino Unido (-41,9%), Italia (-37,1%) o Francia (-19,8%) siguen reduciendo su adquisición de vehículos españoles.

Al contrario que en Europa, la demanda procedente del resto de continentes, a excepción de África con un descenso del -16,3%, aumentó. Cabe destacar el fuerte crecimiento de México y Chile, que aumentan sus compras un 93,4% y 70,5%, respectivamente. Por su parte, las exportaciones hacia Asia crecieron un 6,6%, debido sobre todo al crecimiento de Japón (404,4%), que contrarrestó el efecto negativo de la caída casi total de Corea del Sur (-99,9%). Mientras que la mejora de Australia (235,5%) permitió que Oceanía aumentase su demanda un 136,3% en mayo.

Por tipo de vehículo, (en comparación con mayo de 2019) los turismos obtuvieron una caída del 33,5% en las exportaciones, hasta las 132.856 unidades enviadas al extranjero, mientras que los vehículos comerciales e industriales registraron un ritmo similar con un retroceso del 38,5% en las exportaciones en comparación con el mismo mes del año anterior, acumulando 24.779 unidades exportadas.

Producción por fuentes de energía

A pesar de la fuerte caída del mes de mayo, la producción de vehículos de cero y bajas emisiones obtuvo un aumento del 113,2% respecto al año anterior, acumulando un total de 20.813 unidades (vehículos eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, gas natural y GLP). En el acumulado del año, la producción de vehículos electrificados, híbridos y de gas siguió aumentando su representación sobre la producción total, siendo uno de cada diez vehículos de este tipo en fabricación y sumando un total de 107.748 unidades, un 183,5% más que en el mismo periodo del año anterior.

En el quinto mes del año y con 12.577 unidades fabricadas, los híbridos enchufables fueron los vehículos de cero y bajas emisiones con mayor producción, representando el 6,9% del total. Los vehículos eléctricos siguieron ganando cuota hasta alcanzar el 2,9% del total con 5.243 unidades en el mes de mayo, de los cuales 4.819 fueron turismos. Entre ambos tipos acumularon el 8,6% de la producción total, con 88.570 unidades en los cinco primeros meses de 2021. Por su parte, los híbridos no enchufables y GLP sumaron un total de 639 unidades y 745 unidades respectivamente, siendo los vehículos de gas natural los únicos que registraron una menor producción, con un descenso del 28,6% en mayo.