NRF explica lo que has saber sobre las bombas de agua auxiliares

Desde finales de 2020, el proveedor de piezas de repuesto para automoción NRF ofrece al mercado de reposición su gama de bombas de agua auxiliares (AWP) para turismos y camiones. Actualmente, su porfolio ofrece más de 30 referencias en stock que satisfacen las necesidades del mercado gracias a las pruebas exhaustivas a las que son sometidas en el TECHcenter de NRF, donde se comprueba y garantiza su calidad, ajuste, rendimiento y duración. Para ampliar el conocimiento del sector, NRF ha elaborado un breve artículo elaborado por su especialista técnico Alfredo Quijano con información relevante sobre esta tipología de bomba de agua.

NRF artículo técnico sobre bombas de agua auxiliares AWP

Crucial en la refrigeración

Muchos vehículos modernos con motores de combustión reducida (cargados) requieren de un enfriamiento continuo en las paradas durante la marcha (sistemas Start-Stop) o después de apagar el motor (entre 3-10 minutos aproximadamente). Las bombas de agua auxiliares aseguran esta «postrefrigeración» de la culata y/o del turbocompresor refrigerado por líquido.

Los modelos de automóviles más nuevos también contienen condensadores del sistema de aire acondicionado enfriados por líquido y/o intercoolers enfriados por líquido, que también requieren un flujo de refrigerante por parte de la bomba auxiliar. En vehículos eléctricos e híbridos, este componente asegura la temperatura constante de las baterías y el sondeo del inversor.

La bomba de agua auxiliar también se usa como parte del sistema electrónico de control de clima (ECC) para proporcionar refrigerante al calentador trasero durante bajas RPMs o en la parada del motor (sistemas Start-Stop). Asimismo, permiten precalentar el habitáculo del coche antes de arrancar el motor o después de apagarlo. De hecho, algunos vehículos tienen hasta tres bombas de agua auxiliares para controlar su sistema térmico.

La AWP es una bomba de agua auxiliar que funciona electrónicamente. Su ventaja son las tasas de suministro variable (baja durante la fase de calentamiento y alta para un enfriamiento rápido). El uso adecuado tiene un impacto positivo en el rendimiento del motor, el consumo de combustible y las emisiones del vehículo. La AWP se puede diagnosticar a través de la diagnosis por OBD y se puede ubicar en cualquier parte del compartimento del motor. Las principales razones de la falla de estas bombas son el envejecimiento y el desgaste del motor eléctrico y/o el mal funcionamiento de la unidad de control, causado por fugas o sobrecalentamiento.

Restablecer la ECU si se sustituye

Los automóviles modernos que utilizan unidades de control del motor (ECU), múltiples entradas de control y (mediante PWM) bombas de agua auxiliares controladas electrónicamente, por lo general mejoran su rendimiento y su eficiencia. Una bomba de agua auxiliar defectuosa o desconectada puede provocar un sobrecalentamiento y que la ECU muestre una luz de avería en el motor. Por ello, después de reemplazarla, NRF recuerda que los códigos de error de la ECU también deberán eliminarse.