Componentes de la moto que pueden ocasionar averías costosas

A lo largo de la vida de una motocicleta pueden aparecer diversos tipos de averías, unas más económicas y otras mucho más costosas. En ocasiones, el causante es un componente que puede valer lo mismo que un libro pero que puede ocasionar averías costosas si no se hace la correspondiente revisión, según Euromaster, especialista en el cuidado y mantenimiento integral del vehículo.

cinco componentes de la motocicleta que valen igual que un libro y pueden ocasionar averías costosas

El primer ejemplo lo encontramos en los filtros de aire y de aceite, cuyo coste puede oscilar entre los 5-15€. Si no se cambian cuando se indica en el libro oficial de mantenimiento del fabricante, pueden aparecer problemas en el motor hasta el punto de que puede disminuir su vida útil hasta en un 30%, además de un incremento en el consumo tanto de combustible como de aceite. En ciertos casos, el mal estado de ambos filtros puede provocar una avería muy grave de hasta 6.000€.

Otra pieza que vigilar en una moto son las luces y cuyo coste de sustitución puede llegar a los 30€ cada una. En este caso, su mantenimiento no causa una avería grave, pero sí es un componente clave en la seguridad de los motoristas, ya que les permite ver y que sean vistos. En este sentido, hay que recordar que las motos deben llevar encendidas las luces las 24 horas del día de forma obligatoria, por lo que las posibilidades de que se funda una de las bombillas son mayores al estar en funcionamiento en todo momento.

Otro componente con un precio de coste muy bajo (entre 30-40€ por eje) son las pastillas de freno. Su mal estado puede dañar al propio disco, por lo que la avería también sería más grave y costosa (300-350€ en la factura del taller). Al ser una de las partes fundamentales en el sistema de frenado siempre hay que revisarlo, pues la seguridad del motorista está en juego.

Por último, otra pieza con un coste irrisorio de unos 30€ es el retén de la suspensión delantera. Si está en mal estado, este elemento puede provocar fugas de aceite que acaban en las pastillas y en el disco del freno, dañando ambos componentes y, lo que es más importante, haciendo que la moto frene mal.