Desmontaje y montaje de la correa de distribución en un Nissan Juke

ETAI Ibérica, editor de información técnica perteneciente al grupo INFOPRO Digital, muestra en una nueva documentación técnica que a continuación compartimos el paso a paso para el desmontaje y montaje de la correa de distribución. El vehículo utilizado para este caso es un Nissan Juke Fase 1 con motor 1.5dCi (K9K- M6).

desmontaje y montaje correa de distribución Nissan Juke 1.5DCI Fase 1

Consideraciones previas

No girar nunca el cigüeñal en el sentido inverso al de rotación.
No utilizar una correa (ni de distribución ni de accesorios) que ya ha sido desmontada.

Desmontaje

Desmontar la correa de accesorios. Sujetar el motor.
Desmontar:
- La bieleta antipar de soporte motor derecho (1) y el soporte motor derecho (2).

imagen 1

Desmontar:
- Los cárteres de distribución.
- El tapón de calado (3) del cigüeñal.

imagen 2

Girar el cigüeñal en sentido horario hasta que el orificio de calado (a) de la rueda dentada de árbol de levas (4) esté algunos grados bajo el agujero oblongo (b).

imagen 3

Colocar el pasador de bloqueo del cigüeñal (útil [1] de ahora en adelante).

imagen 4

Girar el cigüeñal en el sentido horario para llevarlo al tope contra el útil [1].

imagen 5

En esta posición, el pasador de bloqueo de rueda dentada de árbol de levas (útil [2] de ahora en adelante) debe entrar libremente en los orificios de la rueda dentada de árbol de levas y de la culata.

imagen 6

Desmontar el captador (5).

imagen 7

Desmontar:
- Los útiles.
- La polea (6), inmovilizando el volante motor con un destornillador introducido en lugar del sensor (5).

imagen 8

*NOTA: Procurar no girar el cigüeñal al aflojar el tornillo de la polea para evitar desplazar el motor. No usar nunca los pasadores de calado para inmovilizar el cigüeñal en rotación.

Desenroscar el tornillo del rodillo tensor.
Desmontar:
- La correa (7) y el rodillo tensor (8).

imagen 9

Montaje

Montar un rodillo tensor (8) nuevo sin bloquear su tornillo.
Poner el vástago (c) del rodillo tensor en la ranura (d) de la culata.
Introducir el útil [2] en los orificios de la polea de árbol de levas y de la culata girando el árbol de levas si es necesario.
Comprobar que la marca de la bomba de alta presión (e) está decalada un diente hacia la derecha del eje.

imagen 10

Girar el cigüeñal en el sentido horario para llevarlo al tope contra el útil [1] (como en la quinta imagen).
- Nota: la chaveta (f) del piñón de cigüeñal debe estar orientada hacia arriba.
Enroscar el antiguo tornillo de la polea de cigüeñal equipado con un distanciador (9).
- Nota: comprobar que el distanciador no oculte la marca del piñón de cigüeñal.

imagen 11

Desmontar uno de los tornillos de la corona de la rueda dentada de árbol de levas y aflojar una vuelta los otros dos tornillos.
- Nota: asegurarse de que los tornillos no estén en tope de ojal de los agujeros oblongos.
Colocar la correa de distribución comenzando por el piñón de cigüeñal y alineando las marcas de la correa (h) con las del piñón de cigüeñal (i), de las ruedas dentadas de la bomba de alta presión (g) y del eje de levas O).

imagen 12

*NOTA: Debe haber 19 huecos de dientes de correa entre las marcas (j) y (g), y 51 huecos de dientes de correa entre las marcas (g) y (i).

Llevar el índice móvil (k) del rodillo tensor frente al vástago (1), girando el excéntrico en sentido antihorario. Desenroscar el tornillo del rodillo tensor.

imagen 13

Montar el tornillo de la corona de la rueda dentada de eje de levas.
Apretar los otros dos tornillos de la corona de la rueda dentada de árbol de levas.
- Nota: asegurarse de que los tornillos no estén en tope de ojal de los agujeros oblongos.
Desmontar los útiles.
Efectuar dos vueltas de cigüeñal en sentido horario hasta que el orificio de calado (a) de la rueda dentada de árbol de levas (4) esté algunos grados bajo el orificio (b) (como en la tercera imagen).
Colocar el útil [1] (como en la cuarta imagen).
Girar el cigüeñal en el sentido horario para llevarlo al tope contra el útil [1] (como en la quinta imagen).
Introducir el útil [2] (como en la sexta imagen).
En el caso que el útil [2] no se introduzca:
- Desmontar el útil [1].
- Aflojar de una vuelta como máximo los tornillos de la corona de la rueda dentada de eje de levas (imagen inferior).
- Girar el buje de la rueda dentada de árbol de levas (4) para facilitar el calado del buje de la polea de árbol de levas con el útil [2]. Comprobar que la chaveta (f) está orientada hacia arriba (como en la onceava imagen).
- Desenroscar el tornillo del rodillo tensor (segunda imagen inferior). Monte el útil [1]; el cigüeñal no debe haberse movido.
- Llevar el índice móvil (k) del rodillo tensor frente a la ventana de ajuste (m), girando el excéntrico en sentido horario.

imagen 14

imagen 15

Ajustar:
- El rodillo tensor.
- Los tornillos de la corona de la rueda dentada de árbol de levas.
  - Nota: asegurarse de que los tornillos no estén en tope de ojal de los agujeros oblongos.
Desmontar los útiles.
Efectuar dos vueltas de cigüeñal en sentido horario hasta que el orificio de calado (a) de la rueda dentada de árbol de levas (4) esté algunos grados bajo el orificio (b) (como en la tercera imagen).
Colocar el útil [1] (como en la cuarta imagen).
Girar el cigüeñal en el sentido horario para llevarlo al tope contra el útil [1] (como en la quinta imagen). Introducir el útil [2] (como en la sexta imagen).
En caso de que el útil [2] no encaje, retomar la operación de montaje. Montar la polea de cigüeñal.
Desmontar el útil [1] y [2].
Montar el tapón de calado (3) del cigüeñal (como en la segunda imagen) previamente impregnado de junta de silicona.
Para la continuación del montaje, proceder en el orden inverso del desmontaje.

Estos y otros casos, resueltos con Atelio Doc

ETAI ofrece a los profesionales del taller su plataforma Atelio Doc, una herramienta online multimarca que da acceso de forma rápida y eficiente, con el mínimo de clicks, a una completísima base de datos de información técnica: esquemas eléctricos, tiempos de reparación y ayuda a la diagnosis.

En esta base de información, la empresa ha volcado todo su conocimiento acumulado durante décadas de liderazgo en materia de gestión e información técnica en mecánica y electrónica.