Aspectos que pueden causar la sobrevelocidad del turbo

En el mundo del turbocompresor, se usa el concepto «exceso de velocidad» (o sobrevelocidad) cuando un turbo está funcionando por encima de sus límites normales de operación. Tom Wright, product manager del proveedor especialista Melett, explica en el siguiente artículo los riesgos de la sobrevelocidad del turbo para su fiabilidad a largo plazo. Y es que cuando este componente debe trabajar en condiciones extremas por exceso de velocidad, esto puede causar su fallo prematuro, así como también del motor de combustión interna y de otros componentes relacionados.

Melett explica riesgos de la sobrevelocidad del turbo para su fiabilidad a largo plazo

Una de las causas principales del exceso de velocidad es el insuficiente flujo de aire del turbo al motor debido a un tubo de aire estropeado, una entrada de aire obstruida o una fuga entre el compresor y el motor. Si hay fugas, grietas o sellos defectuosos entre el compresor y el motor, el turbo tendrá que trabajar mucho más de lo normal para suministrar al motor el nivel de aire requerido.

«El exceso de velocidad ocurre cuando el motor necesita más aire del que el turbo puede suministrar. El turbo tiene entonces que funcionar por fuera de su límites normales de operación, lo cual, en casos extremos, causa daño a las aspas, incluyendo la pérdida parcial de aspas, grietas de fatiga o rotura de la rueda compresora», explica Wright.

Un síntoma común del exceso de velocidad es la presencia del efecto «piel de naranja» en la cara posterior de la rueda compresora, creado por la expansión y contracción. Cuando la rueda compresora está sometida a exceso de velocidad, su tamaño aumenta y esta expansión causa grietas entre los límites de los granos del material. En casos leves el componente regresa a su estado original elásticamente, pero en la mayoría de los casos estas grietas empiezan a crecer y eventualmente una parte del eje puede romperse.

Otra causa de sobrevelocidad del turbo puede ser la reprogramación de la unidad de control electrónico (ECU). Los conductores de algunos vehículos de alto rendimiento buscan maximizar la eficiencia de combustible o el rendimiento de sus coches mediante la reprogramación del funcionamiento del motor que consiste en alterar la ECU del vehículo para lograr una curva diferente de potencia o del par motor. La reprogramación puede llevar al turbo instalado de fábrica a trabajar fuera del rango de operación para el que fue diseñado.

Wright recomienda a los técnicos que, al diagnosticar una falla del turbo, tengan en cuenta que como consecuencia del exceso de velocidad pueden presentarse señales de otras causas de fallo, como una lubricación insuficiente. Esta se debe al fallo de la barrera creada por la película de aceite en los sistemas de cojinetes que, al presentarse exceso de velocidad, causa contacto entre componentes y el turbo falla.

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Red de Centros de Servicio Autorizados Melett

Los Centros de Servicio Autorizados Melett están comprometidos a apoyar a los talleres independientes con reparaciones de turbos de la más alta calidad. Para ello, la red de reparadores CSA utiliza piezas y componentes Melett de altísima calidad que son desarrollados por su equipo de ingenieros mecánicos altamente cualificados. El sometimiento a estrictos procesos de ingeniería y pruebas garantiza que los productos a disposición de la red CSA para sus reparaciones cumplen con las especificaciones de Equipo Original (OE).

Al recurrir a una instalación CSA de Melett, los talleres independientes con necesidades en la reparación de turbos se benefician de grandes ventajas: acceso a verdaderos expertos en reparaciones de turbos, todo el soporte técnico y un excelente servicio al cliente. Si un técnico de automoción detecta un fallo en el turbo del vehículo de un cliente, Melett recomienda contactar con uno de sus centros autorizados repartidos a lo largo y ancho de la Península Ibérica.

Los puntos CSA en España son: Turbos Córdoba, Turbos ITR, Talleres Diésel León, Turbos y Equipos Diésel, TurboParts 2012, Casty-Romer, Turbo Gas 2, Turbos PCK, Turbotècnic Automoció y Turbo Alcalá.