Homologar reformas del coche: ¿sabes qué responder a tus clientes?

Muchos clientes acuden al taller con dudas sobre si se puede modificar una u otra pieza del coche y los pasos que han de seguir para hacerlo. Por eso, el Blog Ruta 401 de Loctite responde a las principales preguntas sobre homologar reformas en el coche.

¿Cuándo es obligatorio homologar las reformas del coche?

El propio manual de reformas define que una modificación, sustitución, actuación, incorporación o supresión efectuada en un vehículo y que cambie sus características, o que afecte a las prescripciones contenidas en las Directivas 2002/24/CE, 2003/37/CE y 2007/46/CE, debe ser considerada como reforma del vehículo. En estos casos, será necesario una homologación.

¿Cuándo no es necesario?

Si la modificación o sustitución de un elemento no afecta a las características mecánicas o estéticas del vehículo según lo definido en las anteriores directivas europeas, no se considera reforma y no será necesario homologar.

¿Cuánto cuesta homologar una pieza?

El precio depende de la pieza, la envergadura de la reforma o del vehículo. El primer paso es conseguir el certificado del taller y el proyecto técnico. Para ello, se necesita contratar a un ingeniero técnico, lo cual tiene un coste.

Con estos documentos hay que ir a un laboratorio.Los laboratorios de homologación suelen tener precios a partir de 100 y 200 euros, dependiendo de la pieza modificada. Por ejemplo, no es lo mismo homologar un cambio de motor que un coche histórico. No obstante, en la actualidad también se encuentran empresas que realizan casi todo el proceso por precios que rondan los 200 euros.

Por último, hay que acudir a la ITV, que también cobrará por revisar el vehículo e incluir las reformas en la ficha técnica. El importe también varía dependiendo del vehículo y la reforma, aunque suele rondar los 70 euros.

¿Qué documentos se necesitan?

Generalmente, para homologar un vehículo se necesitan dos documentos principales:

Certificado del taller donde se haya llevado a cabo la reforma.
Certificado de conformidad de un laboratorio que determine que las modificaciones se ajustan a las directivas europeas.

¿Cuándo es necesario un proyecto técnico?

El proyecto técnico es obligatorio en caso de reformas que requieran comprobar mediante análisis y cálculos técnicos. Este análisis debe estar realizado por un ingeniero colegiado y no exime de necesitar los certificados del taller y del laboratorio.

¿Cuándo termina el proceso de homologación?

Cuando todos los documentos están en regla, hay que acudir a una ITV para que revisen el vehículo y la documentación e incluyan las modificaciones en la ficha técnica del coche. Hecho esto, ya se puede estar seguro de que el vehículo es totalmente legal para circular por vías públicas.

¿Qué sanciones hay por circular indebidamente?

Circular con piezas sin homologar está tipificado como una infracción grave y conlleva sanciones económicas desde los 200 a los 500 euros. También puede ocurrir que sea la propia ITV quien imponga la sanción por no llevar piezas homologadas. Y ni hablar de falsificar la pegatina de la ITV: son 540 euros de multa.

Existe bastante incertidumbre acerca de las homologaciones de vehículos, y lo cierto es que todo el proceso debería ser más sencillo y transparente para el usuario. Es por eso que el blog especializado de Loctite, líder en productos para la reparación y el mantenimiento del vehículo, ofrece al profesional toda la información posible para homologar las reformas del coche.