Los talleres facturan el primer semestre de 2021 un 7% menos que 2019

El volumen de facturación de los talleres entre enero y julio supuso un 7% menos que en el mismo período de 2019, con una suma global de 5.915 millones de euros en lo que llevamos de 2021 por 6.350 millones de euros en el periodo enero-julio de dos años atrás. Son datos estimados de la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (CONEPA), que define la situación como «preocupante» tras realizar un balance de lo que llevamos de año tomando como referencia el 2019 para que la comparativa sea lo más realista posible, dada la anormalidad vivida en 2020.

facturación de los talleres enero a julio 2021 según CONEPA

CONEPA es consciente de que los datos de 2021, aunque más fidedignos que los de 2020, también están mediatizados por los efectos de la borrasca Filomena (que sitúan al mes de enero como el peor desde que la federación tiene registros), así como por las restricciones a la movilidad (sobre todo, entre enero y marzo). De ahí que, a la hora de valorar enero-junio, haya que hablar de una fuerte diferencia en resultados entre el primer trimestre, con una caída media superior al 12%, y el segundo, mucho mejor, aunque en cifras todavía negativas (3%). «El mes de junio merece un tratamiento muy distinto. Claramente se define como el mejor mes de los últimos 24, con balance positivo para la casi totalidad de las empresas del sector», ha explicado Víctor Rivera, secretario general de la federación.

El análisis de los datos recogidos por CONEPA arroja otras interesantes conclusiones: de los dos grandes apartados en la facturación del taller, mano de obra y piezas de recambio y otros materiales necesarios para sus operaciones, el primero sufre mucho más que el segundo el retroceso global. La causa más evidente de este resultado parece estar en las actividades relacionadas con la llamada mecánica rápida (mantenimientos generales, que requiere menos tiempo de mano humana en las operaciones, y una mayor aportación de recambios, lubricantes y neumáticos), subsector que mejor evolución presenta con un 4% por debajo de 2019, y el único con crecimiento (aunque mínimo, un 0,5%) en el segundo trimestre del año en curso (siempre en la comparativa con 2019).

En la otra cara, está en el subsector de carrocería (chapa y pintura), el más perjudicado por la caída en la demanda de sus servicios durante todo el semestre. En electromecánica general, fundamentalmente reparaciones por avería, se constata una sensible disminución del número de operaciones, coherente también con el menor kilometraje realizado por el parque español.

La ocupación laboral global (unos 146.500 profesionales) es similar a la registrada a final de 2020, con una tendencia ligerísima al crecimiento en los meses de mayo y junio. Recordemos que la crisis pandémica representó una caída en el empleo de 5.500 personas.

En las encuestas realizadas por CONEPA se denota una gran preocupación de los talleres por su futuro, al solaparse la crisis sanitaria, con repercusión negativa en múltiples sectores, con el cambio de modelo en el mundo del automóvil, una transformación específica que no solo es tecnológica sino social. «Desde CONEPA lanzamos siempre un mensaje motivador para nuestro colectivo: no va a haber cambios disruptivos en el mundo del taller, por lo menos en los próximos diez años. Eso da margen a las empresas del sector para adaptarse a los nuevos tiempos. Sin embargo, son constantes los mensajes que se reciben cada día, muchos de ellos nada realistas por otra parte, pero que van minando la moral de las pymes y resultan desalentadores. No ayudan nada en un proceso de transformación en el que es importante la serenidad a la hora de tomar decisiones ya, decisiones necesarias y estratégicas con respecto a un futuro diferente a largo plazo pero para el que hay que comenzar a prepararse sin dilación», ha apostillado el representante de CONEPA.