Más del 40% de los conductores españoles desconoce los sistemas ADAS

Más del 40% de la población conductora española reconoce no tener conocimientos suficientes sobre los sistemas ADAS y el 60% restante, aunque manifiesta conocerlos, presenta lagunas a la hora de definirlos en profundidad, así como confusiones entre diferentes sistemas y sus funciones. Es una de las principales conclusiones del estudio «Conocimiento de los sistemas ADAS por parte de la población española» que se enmarca en el proyecto VIDAS (seguridad VIal y ADAS) que impulsan Bosch y Fesvial y cuyo objetivo es determinar el grado de conocimiento, creencias, ideas preconcebidas y nivel de equipamiento que tiene la población conductora sobre estos sistemas de asistencia a la conducción y su relación con la seguridad vial.

Actualmente, la presencia de sistemas ADAS en el parque de vehículos español es medio-bajo, especialmente en los que mayor capacidad tienen de evitar siniestros viales, tales como los sistemas de mantenimiento de carril, la frenada automática de emergencia (en sus diferentes versiones), la detección del ángulo muerto o los sistemas de detección de fatiga, entre otros.

El grado de percepción positivo de los fines y objetivos de los ADAS en cuestiones de seguridad vial es del 60% de los conductores encuestados. «Sin embargo, un 40% de la población conductora no tiene claro el valor de la seguridad que aportan los ADAS», ha apuntado José Ignacio Lijarcio, director técnico de la Fundación Española para la Seguridad Vial. Y es que, según la encuesta, un alto porcentaje de conductores no muestra confianza en esta tecnología:

El 34% no está convencido de que conducir un coche con sistemas ADAS sea más seguro.
El 40% piensa que estos sistemas no responderán adecuadamente ante situaciones peligrosas.
El 50% no tiene claro que los ADAS actúen mejor que ellos ante una situación de riesgo (el 90% de los accidentes son debidos a errores humanos).
El 70% no confía en que sean suficientemente inteligentes.
Un 30% está convencido de que no contribuyen a reducir las colisiones o su gravedad.

Un valor secundario al comprar un vehículo

El equipamiento de sistemas ADAS en los vehículos es considerado un valor secundario y de poco peso a la hora de adquirir un nuevo vehículo. Esto también es responsabilidad de los concesionarios y puntos de venta, el 65,5% de los cuales no destaca el valor en términos de seguridad de los ADAS en sus operaciones de venta. A pesar de ello, la cantidad de información relacionada con estos sistemas se describe como «considerable» y se proporciona, en la mayoría de los casos, antes del cierre de la venta.

En cuanto al nivel de conocimiento, la mayoría de los sistemas ADAS son conocidos por más del 60% de los conductores. Los sistemas ADAS que se sitúan por debajo de este nivel de conocimiento son los más innovadores o recientes: detección de señales, detección de fatiga, asistente en cruces y advertencia de conductor en sentido contrario, mientras que los más conocidos son, por lo general, los más equipados.

Los ADAS más habituales que equipan los coches españoles son: el encendido de luces automático, el control presión de neumáticos, la limitación inteligente de velocidad (ISA) y el control de crucero adaptativo, si bien es más que probable que se produzca confusión en los conductores y que equipen limitador de velocidad no inteligente y/o control de crucero, pero no adaptativo.

Por último, cabe destacar que tres de cada cuatro conductores están a favor de que algunos ADAS fueran obligatorios, aunque ello suponga un incremento del precio de los vehículos.

Percepción de seguridad, beneficios e intención de uso

«Es comúnmente aceptado entre la muestra conductora que los ADAS aportan un plus de seguridad al vehículo que equipa estos sistemas frente al que no, y que ayudan a la persona que conduce en situaciones inesperadas. Aun así, un 40% de los conductores no tienen una opinión formada sobre el nivel de eficacia de los ADAS, especialmente en su comparativa con la respuesta humana, y sobre el nivel de fiabilidad en su funcionamiento y protección frente a hackeos», según el director técnico de Fesvial.

«Por otro lado, los conductores asignan mayoritariamente a los ADAS atributos y valores positivos: especialmente la seguridad para conductores, peatones, y otros usuarios, la agilidad y eficiencia en la gestión del tráfico, la convivencia entre usuarios de la vía, etc. Esta actitud positiva se traduce en una considerable intención de uso: más del 60% de los conductores prefiere conducir un vehículo con sistemas ADAS o le parece adecuado comprarse un vehículo que los equipe», ha continuado José Ignacio Lijarcio.

Reparaciones y mantenimientos

En el caso de tener que realizar una reparación o un mantenimiento que afecte a un sistema ADAS, los conductores consideran el taller oficial como principal opción y como segunda, su taller habitual. Sin embargo, un 35% de la población encuestada desconoce la necesidad de recalibración de sensores y cámaras después de un siniestro o una sustitución del parabrisas para garantizar que todo funcione.

Fuentes de información y nociones sobre funcionamiento

Según la población encuestada, las fuentes que se consideran más idóneas para obtener información sobre los ADAS son dos: los concesionarios de automóviles (51,4%) e internet (51,1%). En vista de estos resultados, parece que la estrategia de comunicación más adecuada sería recurrir al apoyo de los concesionarios, por un lado, y la generación de contenidos para su divulgación por internet por otro.

El estudio también refleja que la calidad de la información que manejan los conductores sobre el funcionamiento de los ADAS es en ocasiones básica o confusa, confundiéndose el funcionamiento de algunos ADAS con otros más avanzados.

Evitando siniestros viales y víctimas mortales

Diferentes estudios científicos avalan la efectividad de los sistemas ADAS llegando a estimar que, si todos los vehículos los tuvieran instalados, se podrían prevenir o mitigar aproximadamente el 40% de los siniestros de tráfico, el 37% de las lesiones de consideración y el 29% de las muertes relacionadas con los siniestros viales.