Enrique Fontán analiza el 2019-2021 de la patronal de talleres CETRAA

La Confederación Española de Talleres (CETRAA) convocó el 3 de noviembre un encuentro de la prensa sectorial con su presidente Enrique Fontán para repasar el último bienio de la entidad, recuperando así una tradición que el año pasado no pudo llevarse a cabo debido a las medidas de contención de la pandemia. Acompañado de su secretaria general, Ana Ávila, el máximo responsable de la patronal analizó al detalle todas las actividades, iniciativas y proyectos que CETRAA ha llevado a cabo en estos dos últimos años, además de reflexionar sobre algunas cuestiones en clave de presente y futuro.

Análisis de lo sucedido en 2019 y 2020

Enrique Fontán hizo balance de todo aquello en lo que la Confederación ha estado involucrada en los dos últimos años, y que desde MotorOK os hemos transmitido puntualmente. Así, en 2019, la memoria elaborada por la patronal y comentada por Fontán en su encuentro con los medios, destaca como hitos a recordar: encuentros con diversas instituciones a propósito de los talleres ilegales y cómo erradicarlos; novedades para la plataforma LibroTaller.com; solicitud de apoyo al colectivo de la reparación entre los candidatos a las elecciones europeas, así como al Gobierno de España; reuniones de trabajo tanto a nivel europeo como nacional por el libre acceso a los datos y a la información técnica; y diversas campañas informativas, por ejemplo sobre la gestión de residuos o acerca de las opciones del taller ante las prácticas abusivas de las aseguradoras.

Ya en 2020, un año distinto y condicionado por la pandemia del COVID-19, y en cuyo contexto se quiso tener un recuerdo por sus miembros Xavier Freixes y Ángel Asensio, ambos fallecidos por coronavirus, CETRAA puso en valor todas estas actividades: la alianza estratégica firmada con CONEPA para la defensa de las empresas del sector; la solicitud a la Administración de regular la reducción de emisiones mediante transformación y adaptación de vehículos a GLP/GNC; el convenio con Faconauto para acercar la plataforma LibroTaller al concesionario; el apoyo y asesoría a los talleres, una vez declarado el Estado de Alarma, sobre la aplicación del Real Decreto 463/2020 de 14 de marzo para la gestión de la crisis sanitaria; la elaboración de una guía de actuación preventiva como referencia para los talleres; el reclamo de los ERTE por fuerza mayor como medida «imprescindible» para el colectivo reparador, así como la moratoria de las cotizaciones sociales; el suministro de EPIs para que los talleres pudieran cubrir las necesidades de sus trabajadores; la creación de un buscador de talleres para servicios de emergencia; el impulso de unas jornadas formativas online sobre transformación a gas junto a Dimsport; el lanzamiento del Proyecto RMI para la universalización del acceso a la información de reparación y mantenimiento; la gestión para que los talleres afectados por la normativa de la ZBE en Barcelona pudieran seguir recibiendo coches; la comunicación a la Secretaría de Estado de Medio Ambiente sobre la problemática de la gestión de los neumáticos fuera de uso; y la solicitud de ayudas para la revisión de sistemas de emisiones.

¿Qué está pasando en 2021?

En este año que debe marcar el inicio de la post pandemia, CETRAA también ha llevado a cabo importantes acciones que conviene recordar: charlas formativas online sobre los sistemas Bi-fuel y Dual-Fuel junto a Dimsport; apoyo a la propuesta de regulación de una plataforma telemática segura de acceso a los datos del vehículo (S-OTP); renovación de la Sala de Denuncia alojada en su página web; reparto de cartelería para informar a los clientes del taller sobre las nuevas limitaciones de pago en efectivo según la Ley 11/2021 de medidas de prevención y lucha contra el fraude fiscal; el inicio de las formaciones del Proyecto RMI; la incorporación a sus filas de la Asociación de Reparadores de Automóviles de la provincia de Cádiz (Asoreca) y de la Asociación Provincial de Talleres de Reparación de Automóviles de Sevilla; además, y junto a otras entidades sectoriales, han emprendido acciones vinculadas a la problemática de los neumáticos usados, la petición de ayudas a los automovilistas para la revisión de sistemas de emisiones o el reclamo de los Fondos Europeos de recuperación también para los talleres de automoción, entre otros temas.

Reflexiones de Enrique Fontán

En su análisis de la actualidad, tanto de la patronal como del sector de la posventa en su globalidad, el presidente de CETRAA adelantó una inminente demanda a nivel europeo contra el sector asegurador. Se trata de una denuncia en la que la entidad lleva trabajando más de un año junto a otras asociaciones (no necesariamente del sector) y que, en palabras de Fontán, «ya ha hecho que estemos notando que algunas aseguradoras estén modificando los contratos con sus talleres, les vemos nerviosas». Recordó que ellos ya asesoran a los talleres que reciben presiones por parte de las compañías aseguradoras y que a los talleres que siguen sus indicaciones «les está yendo mejor».

Sobre el celebrado (y largamente esperado) acuerdo entre CETRAA y CONEPA alcanzado a principios de 2020, Enrique Fontán indicó que «desde mi llegada quise tender la mano, pese a que percibíamos que la situación era imposible en ese momento» y recordó el 2019 como año en el que ambas se dieron cuenta que, aunque «cada uno desde nuestra posición», su visión sobre las necesidades del colectivo era común y que «solo nos separaba un 5%».

El dirigente de la Confederación también hizo hincapié en el renting, un tipo de contrato que le preocupa mucho y a corto plazo. La razón no es otra que el peligro de que el mercado de la reparación y mantenimiento de vehículos quede concentrado en pocas empresas, dado que no es el particular quien suele decidir a qué taller lleva el coche. Por ello, animó a los talleres a empezar a moverse en caso de no tener acuerdos con ninguna empresa de este tipo.

Además, y hablando de talleres ilegales, Fontán lamentó que algunos recambistas tengan en este tipo de negocios clandestinos a buenos clientes y recordó, ante la imposibilidad de prohibir la venta en mostrador, que «sí se les pueden reclamar documentos y licencias para que solo vendan a talleres legales».