La electromovilidad en España se ralentiza en el tercer trimestre del 2022

El desarrollo de la electromovilidad en España sigue avanzando, pero a un ritmo muy lento. Durante el tercer trimestre del año, y según el barómetro de Anfac correspondiente al tercer trimestre de 2022, el indicador global de electromovilidad nacional ha logrado un crecimiento de solo 0,4 puntos, con una valoración total de 14,6/100. De esta manera, España se mantiene en las últimas posiciones del ranking europeo, superando únicamente a Hungría y República Checa, pero cada vez más lejos del ritmo que marca una Europa que crece 1,1 puntos y alcanza una valoración media de 30,3/100.

progreso de la electromovilidad en España se ralentiza en tercer trimestre del 2022

Tal y como se refleja en el informe sobre electromovilidad en España de la asociación de fabricantes, la distancia entre el conjunto europeo y España sigue aumentando, representando en el tercer trimestre una brecha de 15,7 puntos (+0,7 puntos respecto al trimestre anterior). Mientras que países como Alemania o Francia crecen 1,3 puntos y 1,7 puntos respectivamente, España sigue estancada con un crecimiento leve de 0,4 puntos.

En cuanto al indicador nacional, la mayoría de las CCAA registran un aumento, donde destaca el notable crecimiento de Extremadura, Aragón y Castilla-La Mancha con variaciones de +1,6, +1,5 y +1,2 puntos, respectivamente. Por su parte, las regiones de Madrid, Navarra y Cataluña se mantienen en lo más alto.

Lenta penetración del mercado

En el tercer trimestre de 2022, el indicador de penetración del vehículo electrificado logra una valoración media de 23 puntos, que representa un escaso crecimiento del 0,3 y que refleja una evolución muy inferior al trimestre anterior, que logró un aumento de 1 punto. Con esta puntuación, España se mantiene en las últimas posiciones del ranking del continente, en la que la media europea se sitúa en los 48,4 puntos. A pesar de no haber cambios en el ranking, los países del entorno europeo logran mejorar su ritmo distanciándose en 25,4 puntos respecto a España.

En los tres primeros trimestres, España ha matriculado un total de 55.472 turismos electrificados, habiendo cumplido solo el 46,2% del objetivo de las 120.000 unidades necesarias en 2022 para cumplir los objetivos de reducción de emisiones exigidos. Para lograr alcanzar este hito, se tendrían que haber registrado 90.000 unidades electrificadas hasta el mes de septiembre.

Por su parte, en el contexto nacional, Madrid continúa a la cabeza del ranking con una valoración de 38 puntos, pero con un crecimiento de apenas 0,1. No se observan grandes cambios a nivel regional, destacando únicamente la mejora de 2,1 puntos en Aragón, de 1,2 puntos en Extremadura y de 1 punto en Asturias.

Infraestructuras ralentizadas

El desarrollo de infraestructuras de recarga de acceso público mantiene el ritmo de los últimos trimestres reflejando el lento progreso. En el tercer trimestre, el indicador de infraestructura de recarga alcanza una valoración de 6,2/100, que supone un crecimiento de 0,6. Por su parte, la media europea se sitúa en los 12,1/100, con un aumento de 1,2 puntos en el último trimestre, suponiendo el doble de valoración que la media nacional.

A pesar de este contexto general, cabe destacar el crecimiento de 0,9 décimas en el indicador de infraestructura de recarga rápida (≥ 50 kW), obteniendo una puntuación total de 7,4/100. De todos modos, todavía se encuentra por debajo del ritmo de Europa con 11,8 puntos.

En el ámbito nacional, destaca el crecimiento de 2 puntos de Extremadura, al igual que otras regiones como Castilla-La Mancha (+1,7 puntos) y La Rioja (+1,5 puntos). Estas mejoras se vinculan principalmente al despliegue de puntos de recarga públicos de alta velocidad.

La infraestructura de recarga de acceso público ha aumentado en 793 puntos en el tercer trimestre de 2022, hasta 16.565 puntos de recarga de acceso público. Esta evolución se sitúa por debajo del aumento registrado en el segundo trimestre. A pesar del constante progreso que demuestra la infraestructura de recarga nacional, se sigue situando a un ritmo muy inferior del necesario.

Es importante destacar que, si bien los puntos de recarga han aumentado, hay un número significativo de ellos que, por no funcionamiento o por no ser de acceso público, no aparecen en este informe. Es, por tanto, urgente disponer de información precisa con la puesta en marcha del Punto de Acceso Nacional, tal y como prevé la Ley de Cambio Climático y Transición Energética y que tendría que haber estado ya operativo desde mayo de 2022.

De igual manera, cabe destacar que, de los 793 nuevos puntos de recarga instalados, 418 puntos corresponden a potencias de hasta 22 kW. A pesar de la evolución, la red nacional de puntos de recarga continúa siendo mayoritariamente de carga lenta, representando el 81% del total de la infraestructura. En el último trimestre se han instalado un total de 307 nuevos puntos de recarga por encima de los 50 kW, asociados a la carga rápida con tiempos inferiores a los 40 minutos. Cabe destacar que el 89% de los puntos de recarga de acceso público de alta potencia responde a proyectos de fabricantes de automóviles.