El negocio de los talleres cae un 4,1% en 2014

Aunque la facturación en 2014 descendió un 4,1%, y perdió el umbral psicológico de los 10.000 millones de euros, hasta situarse en los 9.698,7 millones, el sector posventa entra en un proceso de recuperación. Es la idea que se desprende del balance del sector que cada año hace Audatex, consultora experta en soluciones digitales para el sector asegurador y la posventa.

A pesar de todo, esta caída en los ingresos mejora la previsión inicial (-6,5%) y la cifra de negocio registrada en 2013, cuando la posventa facturó un 11,2% menos, con lo que se aprecian leves signos de mejora a raíz de una leve incorporación de vehículos jóvenes al parque por el repunte de matriculaciones. Este hecho repercute en una mayor rentabilidad de los talleres al recibir vehículos cuyo coste por reparación es un 12% superior a los de más de diez años. A su vez, el augmento de matriculaciones ha provocado un augmento de reparaciones respecto al 2013 aunque siguió a la baja con un descenso del 6%, laastrado principalmente por el envejecimiento del parque automovilístico. Según cálculos de Audatex esta situación afectará al sector posventa hasta 2017.

Es más que notable el aumento (de un 25 a un 28% y con previsón de llegar al 30% durante este año) en los ingresos de los talleres gracias a los vehículos de más de diez años. A su vez los vehículos más rentables pasan a un segundo plano representado la tercera parte (32%) de los ingresos de los talleres en 2014.

Ajuste suave en los recambios
En un análisis más detallado, se observa que este ajuste más suave en la facturación también se ha debido a un mejor comportamiento en el área de recambios, que representa la mayor parte del negocio de la posventa con unos ingresos de 5.874 millones de euros en 2014, un 3,4% menos. Este cierre negativo se ha producido en un contexto de mercado altamente competitivo, pero aún así ha cerrado con mejores cifras que el año pasado, cuando el segmento de recambios se dejó un 9,6%.

Sin embargo, si algo se mantuvo invariable en 2014 fue la fidelidad de los usuarios a la hora de reparar su vehículo, ya que el 60% siguió optando por un taller multimarca, algo que en gran medida está relacionado con el envejecimiento del parque. En los primeros años de edad del vehículo, cuando está en garantía, el usuario tiende a llevarlo al concesionario mientras que a partir del quinto año la curva de fidelidad se traslada al taller multimarca.

La chapa cae más que la mecánica
Por último, el informe nos dice que los usuarios, durante la crisis han prescindido notablemente de aquellas reparaciones menores. Es el caso del mantenimiento preventivo o todo aquello relacionado con los rasguños, golpes de chapa y pintura… Podemos ver un descenso en comparación con la actividad mecánica, aunque es importante decir que el descenso es menor que en el 2013 lo cual es otro indicativo de la leve mejoría del sector.
Si nos centramos en los números, durante el año pasado el área de pintura bajo un 3,3% reportando a los talleres un 45,9% de sus ingresos mientras que la mecánica aportó un 54,1%. En valores monetarios hablaríamos de 4.450 millones de euros en chapa y pintura por 5.248,6 millones de euros en mecánica.

En palabras de José Luis Gatael, responsable de Ventas, Fabricantes y Asociaciones de Audatex , «la recuperación del sector automoción está comenzando a tocar a la posventa, aunque de forma muy lenta. Todavía tendremos que esperar hasta 2017 para hablar de una recuperación sólida y real. De hecho, la verdadera recuperación de los talleres se debe más a la eficiencia ganada con la incorporación de nuevas innovaciones y la digitalización de procesos que a la reactivación de las matriculaciones y el consumo, por lo que debe seguir avanzando en esta línea para mejorar su rentabilidad desde que el coche entra hasta que sale del taller”.

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