Gama de bombillas de DT Spare Parts para vehículo industrial

Ya sea para faros, intermitentes, pilotos o luces de posición, DT Spare Parts ofrece una amplia gama de más de 70 bombillas para vehículos comerciales de marcas como Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Nissan, Renault, Scania, Volvo y Volkswagen. La marca alemana de recambios ha compartido un vídeo (con subtítulos disponibles en inglés) en el que Rolf, uno de su «Parts Specialist», explica los diferentes tipos de bombillas existentes y detalles a tener en cuenta durante su montaje.

Por ejemplo, las bombillas con revestimiento naranja se desgastan con el tiempo y dejan de emitir un adecuado color de luz y claridad. En esos casos, la bombilla debería sustituirse lo antes posible para garantizar la seguridad del tráfico.

Se trata además de unos productos delicados que deben ir bien protegidos durante el transporte para evitar daños. Con ese objetivo, las bombillas DT Spare Parts «llevan una protección que sujeta el casquillo», explica Rolf. En el vídeo sobre estas líneas, el técnico explica en qué consiste el catálogo de luces de la marca y hace hincapié en varios detalles importantes a tener en cuenta durante su instalación.

Por ejemplo, al manejar bombillas halógenas es importante recordar que «no se debe tocar el cristal de la bombilla con los dedos». Y es que, tanto los propios aceites corporales de la piel como otros contaminantes que puedan tener las manos podrían afectar a su vida útil y a su potencia lumínica. Este consejo «debe seguirse en todo momento», incide Rolf.

Asimismo, las bombillas de xenón tienen un aspecto muy similar, pero presentan diferencias que no son fácilmente reconocibles. Si tienen voltajes diferentes, no pueden utilizarse juntas. Este es el caso de las bombillas de xenón D1 y D2 de DT Spare Parts que tienen 85 voltios, mientras las versiones D3 y D4 tienen 42 voltios.

Durante el montaje en el faro es importante que la bombilla esté correctamente colocada en el portalámparas y que el conector encaje correctamente. De lo contrario, no podrá alcanzar su pleno rendimiento. Cuando finalmente se vuelva a instalar la tapa, debe comprobarse que la junta queda bien ajustada. De lo contrario «el faro podría llenarse de agua», señala el especialista. Antes de reiniciar la marcha, es necesario comprobar también el reglaje de los faros y, si es necesario, ajustarlo.