La diagnosis correcta: problema en el sistema híbrido de un DS5

Esta semana, gracias a la colaboración de AveriasResueltas.com (plataforma online de información técnica distribuida por Grupo Vagindauto) diagnosticamos un problema relacionado con el accionamiento del sistema híbrido. En esta ocasión, la información técnica que os presentamos nos llega comentada en formato vídeo por dos miembros de la empresa que también muestran cómo realizar búsquedas en la plataforma para talleres líder. El vehículo analizado es un DS5 (KF_) 2.0 Hybrid4 4×4 con motor RHC (DW10CTED4).

Problema

Al accionar el ‘Ready’ del sistema híbrido, el motor térmico permanece en marcha en todo momento. La puesta en marcha del motor térmico se realiza con el accionamiento de arranque eléctrico, no con el alternoarranque. Código de avería 11B6 en la unidad de control de ABS/ESP.

Causa

Bomba eléctrica de depresión del freno defectuosa.

Proceso de reparación

Conectar el terminal de diagnóstico compatible. Comunicar con la unidad de control del sistema híbrido.

Efectuar una lectura y borrado de averías.
Seleccionar el parámetro de depresión de freno en el área de la bomba eléctrica.
Seleccionar los parámetros relacionados con la carga de las dos baterías, la híbrida de alta tensión y la convencional de baja tensión:

Conclusión a la adquisición de datos después de un tiempo de funcionamiento en ‘Ready’ con el motor térmico en marcha:

El código de avería 11B6 persiste.
El parámetro de depresión muestra un valor de presión atmosférica, cuando debería mostrar una presión absoluta de 200 mbar aproximadamente.
El parámetro que muestra el estado de carga en dependencia del grado de envejecimiento muestra un 94,5%, un valor correcto.
El requerimiento de carga de la batería híbrida muestra un valor plausible, cercano al objetivo de control de carga de entre el 50-60%.
El valor de porcentaje de carga de la batería híbrida del 64% es correcto, se mantiene en el rango plausible de entre el 40-80%.

Se constata que la detección del código 11B6 y la falta de depresión provocan la inhibición del funcionamiento del sistema híbrido y el funcionamiento permanente del motor térmico. Utilizar un multímetro para comprobar la instalación eléctrica de la bomba eléctrica de depresión del freno: