Casty-Romer explica el rol de una tuerca de eje floja en el turbo

En un turbo, la tuerca del eje (también llamada «tuerca de bloqueo» o «tuerca de bloqueo de la rueda compresora») tiene un papel crítico dado que mantiene la rueda compresora y las piezas del rotor ajustadas en el eje. Casty-Romer, uno de los Centros de Servicio Autorizado (CSA) de Melett en España, explica los fallos que puede ocasionar una tuerca de eje floja en el turbo, resultando en los síntomas de traqueteo o chirrido y pérdida de potencia.

Casty-Romer explica importancia de tuerca de eje floja en fallo del turbo

Para lograr un buen funcionamiento, la tuerca del eje debe apretarse siguiendo el procedimiento y ajustes correctos. Si hay alguna resistencia o bloqueo en el cartucho, la fuerza centrífuga continúa y la tuerca del eje se aflojará. «Una tuerca del eje floja puede producir un daño catastrófico a la rueda compresora segundos después de iniciar la operación del turbo», comenta José Mariño, del CSA Melett Casty-Romer en Compostela (A Coruña).

«En la mayoría de los casos, una tuerca de eje floja no es la causa principal del fallo del turbo, y tener esto presente puede ayudar a identificar problemas y prevenir que se agraven», agrega Mariño.

Por ejemplo, sucede que la sobre-velocidad causa expansión radial excesiva de la rueda compresora y reduce su longitud, lo cual disminuye la tensión en el eje y la tuerca del eje empieza a aflojarse. Asimismo, el daño por objetos extraños en la rueda del compresor o de la turbina desbalancea el turbo y puede causar abrasión con la carcasa, aflojando la tuerca del eje. Otro factor determinante es que una obstrucción en la tubería de aceite puede hacer que el sistema de cojinetes «agarre» al eje impidiendo que rote, causando el aflojamiento de la tuerca del eje. Finalmente, el desgaste o las rayaduras en cojinetes causadas por contaminación de aceite permiten que la rueda compresora roce con la carcasa y se detenga, causando también el aflojado eventual de la tuerca del eje.

También es importante anotar que en la mayoría de los turbos, la rosca de la tuerca del eje tiene sentido opuesto a la rotación del eje. Si la rueda del compresor gira en sentido horario, la tuerca del eje debe ser de rosca izquierda; de lo contrario, la tuerca puede aflojarse durante el funcionamiento.

En el centro de producción de turbos Melett en el Reino Unido, el equipo de ensamblaje cumple estrictamente las directrices y procesos para que las tuercas de eje sean apretadas a las tolerancias correctas, según cada modelo de turbo a sus propias especificaciones de par de ajuste.

«Detectar las señales que indican la tuerca de eje floja puede ayudar a prevenir mayores daños y a reducir el riesgo de un fallo total del turbo», añade Mariño. Estas señales incluyen ruidos como traqueteo o chirrido. Cuando se inspeccionan los álabes del compresor pueden mostrar astillado u otro daño si la tuerca del eje está floja y cae en el inducer de la rueda compresora. Los técnicos también deben tener en cuenta la corrosión puntual alrededor de la entrada del compresor o en los álabes del compresor.

«Es difícil prevenir el fallo del turbo debida a la tuerca de eje floja pero los síntomas claves pueden identificarse para prevenir que se agrave el problema. El primer paso es mantener el motor en buenas condiciones y verificar que el turbo está instalado correctamente. Es crítico identificar la causa fundamental de fallo del turbo porque puede llevar a fallo instantáneo de otro turbo recientemente instalado si las piezas incorrectas no son inspeccionadas y reemplazadas. También es buena práctica cambiar el aceite y el filtro de aceite al instalar un turbo, usando el grado especificado por el fabricante», concluye el miembro coruñés de la red CSA.

Centros de Servicio Autorizado (CSA) de Melett

Los Centros de Servicio Autorizado (CSA) Melett de reparadores de turbos altamente calificados pueden ofrecer un servicio de inspección completa del turbo y diagnóstico para ayudar a identificar la causa principal de fallo y prevenir problemas posteriores. La red CSA localizada en toda España (consulta aquí su ubicación) están comprometidos a apoyar a los talleres independientes con reparaciones de turbos de la más alta calidad usando piezas Melett con calidad de fabricante OE.

Al trabajar con Casty-Romer, así como el resto de puntos de la red CSA Melett, los talleres de reparación pueden tener la seguridad de que sus consultas serán atendidas rápida y eficientemente por un equipo de reparadores que tienen la experiencia técnica necesaria para dar una solución completa a cualquier necesidad vinculada al mundo del turbocompresor.