Averías en la dirección más comunes y cómo detectarlas

De acuerdo con datos publicados por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo y que la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) ha analizado, los defectos en la dirección representaron el 5% de los defectos graves detectados por las estaciones de ITV en 2022. Los datos muestran que los furgones y camiones de menos de 3.500 kilos y los vehículos agrícolas son los que tienen la dirección en peores condiciones, mientras que las motos y los remolques y semirremolques son los que mejor la tienen. Para ahondar en este tema, la asociación ha compartido las averías en la dirección que más suelen ocurrir y cómo detectarlas.

AECA-ITV recuerda que la tecnología utilizada en la ayuda a la dirección determina los distintos tipos de averías que puede sufrir este sistema. Así, en las direcciones hidráulicas, las más frecuentes son las relacionadas con la rotura de la correa auxiliar o las fugas de fluidos; sin embargo, en las eléctricas suelen estar relacionadas con los elementos electrónicos de la servodirección.

Estos fallos se suelen originar por los neumáticos, ya sea por defectos en el equilibrado, deformación o un giro irregular. El desgaste de las bandas de algún neumático y los rodamientos de las ruedas delanteras también afectan el funcionamiento de las otras partes de la dirección.

¿Cómo detectar un fallo en la dirección?

Las averías en la dirección de un vehículo pueden suponer un verdadero peligro para la seguridad vial. Por ello, desde la asociación explican cuáles son los signos comunes del incorrecto funcionamiento de esta parte del vehículo que deben servir de alerta a los conductores. Para el caso de direcciones con ayuda a la dirección o servodirección hidráulica, se encuentran:

Dificultades al girar el volante: un problema de la dirección asistida puede comenzar con una leve dificultad al girar al volante. El problema podría ser simplemente un bajo nivel del líquido de la dirección asistida. Sin embargo, esto suele indicar un problema más grave como una fuga.
Chirridos o ruidos agudos al girar: a veces se puede escuchar un chirrido al girar el volante rápidamente o al conducir a velocidades más lentas. Esto a menudo puede indicar que la bomba de dirección asistida está comenzando a fallar. También pueden ser causados por una pérdida de líquido de dirección asistida. Sin embargo, el problema también puede ser causado por una correa de la dirección asistida defectuosa. Si se rompe por completo, el conductor se quedará sin asistencia en la dirección.
El volante vibra: si el problema no tiene que ver con un nivel bajo del líquido, probablemente se deba a que la correa de la dirección asistida está desalineada o incluso rota, pudiendo causar una dirección inestable. También puede ser debido por un defecto de los neumáticos por encontrarse desequilibrados.
Líquido oscuro y sin olor: es perfectamente normal no tener que reemplazar el líquido de la dirección asistida durante largos períodos de tiempo. Sin embargo, no dura para siempre; por ello se debe comprobar el líquido en cada revisión periódica de los vehículos. Éste debe ser normalmente de color rojo y tener un olor bastante notable. Si se presenta oscuro y no tiene olor, es probable que sea necesario reemplazarlo.

Asimismo, si alguna vez se observa espuma o burbujas acumuladas en el depósito del líquido de la dirección (ya sea nuevo o no), generalmente indica aire o agua en el sistema. Esto podría deberse a una fuga menor o incluso ser el resultado de problemas con la bomba de la dirección asistida.

En el sistema de dirección eléctrico, por regla general, su incorrecto funcionamiento es advertido por medio de una señal de aviso en el cuadro de instrumentos del vehículo, generado por la centralita electrónica que controla la dirección, aunque cualquiera de los síntomas indicados anteriormente pueden significar una avería en el mismo.