Audatex revela un descenso de la relación coche-taller en su estudio

Cuando los vehículos llegan a los diez años, las visitas al taller se reducen a la mitad con respecto a sus primeros años de rodaje. Esta aparente contradicción es la principal conclusión que se obtiene de la última publicación de “La pieza de Audatex”, la serie mensual con la que la compañía experta en el desarrollo de soluciones digitales para el sector posventa acerca toda la información sobre el taller a los conductores.

Según los datos de Audatex, los vehículos más jóvenes (hasta cinco años) son los que más visitan el taller, ya que recorren más kilómetros, están en garantía, las pólizas tienen mayores coberturas, etc. A estas edades en concreto, la media de pasos por el taller es de más de dos por año.

Sin embargo, la crisis redujo las matriculaciones a la mitad, de tal modo que los conductores o bien aguantaban más tiempo sus coches, o si compraban uno se pasaban al mercado de ocasión, donde precisamente más de la mitad de las ventas son de vehículos de más diez años.

Audatex revela que en estos coches de más de 10 años, el paso por el taller se limita a una vez por año, ya que en muchas ocasiones las operaciones superan el valor comercial, el seguro es a terceros o con franquicia, se hacen hasta cuatro veces menos de kilómetros que cuando era nuevo, etc.

Se trata, además, de una tendencia que se agudiza a medida que avanza la vejez del vehículo. Así, cuando un coche cumple 15 años las visitas por el taller se espacian y pasan a hacerse una vez cada dos años.

Fuente: Audatex, a partir de 4,2 millones de reparaciones

Según el responsable de mercado posventa de Audatex José Luis Gata, “en la actualidad estamos viviendo la resaca del boom de las matriculaciones en los años de bonanza, cuando entre 2005 y 2007 se matriculaban 1,7-1,8 millones de coches anualmente. Y de repente vemos que todos ellos cumplen ya los diez años de edad. ¿Qué ocurre? Que el bollo del coche ya no lo arreglamos, que el arañazo contra la columna del aparcamiento nos acompañará hasta el fin de sus días o que el mantenimiento preventivo será cosa del pasado. Pensemos ahora en la cantidad de coches que dejan de hacer todas estas reparaciones y mantenimientos, casi la misma que coches mileuristas hay circulando por las carreteras, más de 13 millones”.