Atramur pone cifras al abuso que sufren los talleres murcianos

La Asociación de Empresarios de Talleres de Reparación de Vehículos Región de Murcia (Atramur) ha creado un grupo de trabajo formado por especialistas de la carrocería que hará un seguimiento constante de la situación del sector, ayudando individualmente a los talleres murcianos que lo necesiten y trazando estrategias ante las aseguradoras «siempre en el marco de la libertad de mercado y con respeto a las normas de la competencia». La entidad así lo ha decidido tras constatar con un estudio propio la situación vulnerable de los talleres de carrocería.

Atramur pone cifras al abuso que sufren talleres murcianos en su coste de hora

Este grupo específico comenzó a reunirse el pasado mes de enero y lo ha hecho ya tres veces, la última el pasado 1 de marzo. En cada convocatoria se ha ido duplicando el número de participantes, lo que, a juicio de la entidad, denota la preocupación existente en las empresas de la provincia y las ganas de compartir sus experiencias.

Los datos del estudio, aportados por una muestra representativa de empresas del sector en Murcia, reflejan la gran diferencia entre el precio medio pagado por las compañías aseguradoras a los talleres (27,83 € de media) y el coste de hora estimado en base a los parámetros objetivos definidos en el estudio (38,91 €). Este desajuste de aproximadamente el 28% muestra que los talleres de carrocería murcianos están vendiendo su mano de obra por debajo del coste y deben sobrevivir en base al margen del recambio (cada vez más escaso) y del material de pintura (con un coste en continuo aumento).

En el trabajo realizado por Atramur también destaca la incidencia del coche de sustitución en el coste de hora de un taller de carrocería murciano (1,05€/hora). Representa así un gasto anual para un taller medio de 5.731€, que deben ser asumidos en su totalidad por la empresa reparadora sin posibilidad de ser repercutidos a la compañía aseguradora, que mayoritariamente venden a sus asegurados este servicio como propio.

El taller medio de carrocería en Murcia tiene unas instalaciones de 484 m2 y da empleo a seis trabajadores. En este sentido, se destaca también en los resultados que el equilibrio entre operarios directos (pintores más chapistas) y operarios indirectos es de 3,44/2,77, es decir, existen 1,24 operarios productivos por cada improductivo, muy lejos del ratio de 2,5, mínimo para conseguir una adecuada rentabilidad. Este parámetro refleja, a juicio de la asociación murciana, la cantidad de servicios de valor añadido asumidos por el taller mediante la contratación de personal indirecto, y no pagados por las compañías aseguradoras (lavado, autoperitación, recogida y entrega, gestión del coche de sustitución, etc.).

Frente común y organizado

En línea con lo que se ha hecho en los últimos dos años a nivel estatal desde la federación estatal CONEPA, el objetivo de todas las acciones implementadas por la entidad es reunir a los talleres murcianos para poder hacer frente común a la hora de denunciar la situación del sector en su conjunto y abrir vías para la regularización paulatina (en cada taller y previa negociación individual) de los precios de mano de obra, pintura y resto de servicios que ofrecen los talleres a los clientes por cuenta de las compañías y que no están remunerados.

Desde hace algunos años, Atramur ya ofrece un servicio de asesoramiento personalizado a los talleres y, además, este año pondrá en marcha un convenio de colaboración con la empresa Gestroauto, que ofrecerá un servicio especializado en la tramitación de siniestros y gestión de la movilidad para usuarios del automóvil. Gracias a esta colaboración, se ayudará a los talleres murcianos y a sus clientes a gestionar procesos y servicios que garanticen la calidad de las reparaciones y la atención a los automovilistas mientras su vehículo está en el taller.