Aunque los frenos de disco son ya habituales en los coches modernos, todavía circulan muchos vehículos con freno de tambor en el eje trasero. Conscientes de ello, la marca especialista en frenos ATE da algunos consejos al respecto.
Sobre el freno de tambor
Este componente garantiza la eficacia y estabilidad del freno en el eje trasero, así como los cilindros de rueda, que deben cumplir también las especificaciones originales. Un fallo en uno de esos cilindros puede provocar un error general del sistema de frenos o desestabilizar la frenada en el eje trasero. Incidencias graves dado que pueden provocar la pérdida del control del vehículo.
El material de fricción de las zapatas de freno debe cumplir con el reglamento R90 de la legislación europea. Para cumplir con esta normativa, ATE propone utilizar siempre piezas de alta calidad. Otro de los aspectos es la durabilidad, otro factor clave para una máxima seguridad.
Consejos de mantenimiento
- El tambor tiene una mayor durabilidad respecto al resto de elementos del freno; no obstante, es recomendable sustituir todos los elementos al mismo tiempo y optar por un kit trasero.
- Vigilar que el tambor no esté oxidado, deformado ni presente grietas, surcos o rayados para una frenada eficaz. En caso de deterioro, se deberá sustituir en ambas partes del eje para evitar funcionamientos irregulares.
- Elegir siempre un kit trasero completo de calidad y confianza que garantize todos los componentes necesarios en la reparación.
- Acudir a un taller de confianza de la elección del propietario del vehículo.
- Una vez sustituido, se recomienda realizar un rodaje de asentamiento, evitando frenazos bruscos durante los primeros centenares de kilómetros.
Importancia de un taller de confianza
Los Centros de freno ATE son auténticos especialistas en freno. Aconsejan sobre el mantenimiento y reparación con las mejores soluciones y ofrecen un servicio de calidad con la garantía de Continental. Para más información, visitar www.centrodefrenosate.com.
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