A examen los cuatro baremos de pintura de acceso abierto para talleres

Las asociaciones españolas más representativas de los talleres de reparación (CETRAA, CONEPA, Fagenauto y Ganvam), tras su denuncia contra el Estado español ante la UE y para incidir en su estrategia de defensa de los profesionales del sector, han llevado a cabo una evaluación del comportamiento de los cuatro baremos de pintura de acceso abierto para los talleres, dada su importancia como herramienta para defender la rentabilidad de su negocio frente a los baremos de las entidades aseguradoras.

Asetra estudio fortalezas y debilidades de cuatro baremos de pintura de acceso abierto para talleres de reparación

El estudio de los baremos realizado por Asetra (CONEPA Madrid) indica las fortalezas y debilidades de cada baremo de acceso abierto presente en el mercado y, por tanto, permite a los talleres contrastar las valoraciones efectuadas por los peritos y así elegir el que mejor se adapte a su negocio.

Importe total de la reparación

El importe medio por baremo (media de todas las operaciones examinadas) es de 969,92€ con AZT y de 800,45€ con Eurolack. Los baremos de fabricantes alcanzan los 691,33€ y Centro Zaragoza se queda en 472,97€.

Tiempos de mano de obra

Solo AZT (13,28 horas) horas y Eurolack (12,66 horas) manejan tiempos similares a los registrados por Asetra Madrid en las prácticas reales en talleres. También tienen un buen comportamiento los baremos de fabricantes (12,55 horas), si bien se dirigen más a la sustitución de piezas que a la reparación. En el lado opuesto, Centro Zaragoza no tiene un comportamiento satisfactorio (6,62 horas).

Materiales de pintura

AZT tiene un excelente comportamiento (465,32€) en este apartado, posiblemente fruto de su reciente implantación en el mercado español con criterios propios del mercado alemán.

Eurolack está adaptado plenamente al mercado y se aproxima a los consumos comprobados en reparaciones reales en el taller (319,56€). Permite, además, configurar los valores de pintura en función de la calidad utilizada. La introducción de la matrícula o el bastidor en la aplicación permite conocer el color exacto del vehículo.

En cuanto a Centro Zaragoza, su valor promedio en materiales de pintura es de 221,60€. El estudio concluye un buen comportamiento en reparaciones de pocas piezas, daño fuerte y sustitución de piezas (aunque estas reparaciones solo son un 3,47%).

Por su parte, los baremos de fabricantes carecen de asignación de materiales en la mayoría de los casos y, en consecuencia, las aseguradoras usan un porcentaje sobre la mano de obra que no se corresponde con los actuales precios de los materiales (214,28€).

Otras características

Centro Zaragoza es un baremo promovido por las compañías aseguradoras con un notable déficit de transparencia, ya que no describe los importes de las piezas valoradas.

Los baremos de fabricantes presentan niveles de daño diferentes para cada marca, lo que obliga a aprender a manejar cada uno de sus sistemas de valoración. Por otra parte, los tiempos de mano de obra oscilan según el sistema de valoración. Además, en general, no asignan materiales de pintura salvo en casos excepcionales.

AZT es un baremo promovido por Allianz y no hay constancia de su utilización por ninguna aseguradora hasta el momento. Por tanto, queda pendiente valorar su evolución y adaptación al mercado español.

Finalmente, Eurolack es un baremo promovido, entre otras, por una asociación alemana de reparación. Es utilizado en más de 25 países, destacando Alemania, Austria, Suiza.

Sobre el estudio

Los baremos examinados están accesibles en distintas plataformas. Así, a AZT se accede únicamente desde la plataforma GT Estimate (GT Motive). Lo mismo ocurre con Eurolack, al que se accede solo desde DAT Ibérica. Por su parte a Centro Zaragoza y a los baremos de fabricantes se accede a través de GT Estimate, Audatex y DAT Ibérica.

Para el estudio se han evaluado 140 operaciones comunes en vehículos turismo de distinto tamaño y fabricante, en las que han intervenido 173 piezas.