La facturación de la industria del coche rozó los 60.000 millones en 2020

Los fabricantes de automóviles asociados de Anfac facturaron 59.987 millones de euros en 2020. La cifra supone una reducción en los ingresos de la industria del coche del 12,8% con respecto al año anterior y una caída del resultado neto del 78,8% con un total de 189,8 millones de euros, tal y como recoge el Informe Anual 2020 de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), presentado esta semana a los medios. El dato viene condicionado por la crisis de la COVID-19, que provocó el cierre temporal de la actividad comercial y de la producción durante muchas semanas a lo largo del año pasado.

La recaudación fiscal de la automoción acumuló 25.645 millones de euros, lo que supone un retroceso del 16,8% en comparación con 2019. El cierre en negativo del mercado de automóviles condicionado por la pandemia se reflejó especialmente en una caída del 26,8% en la recaudación del IVA, grueso principal de la recaudación por adquisición de vehículos nuevos, así como en la recaudación en el consumo de carburantes.

A pesar del contexto, el sector de la automoción siempre se ha caracterizado por su fuerte compromiso con el desarrollo de nuevas tecnologías y la inversión de estas empresas en España se mantuvo en torno a los 2.000 millones de euros, en la media de los últimos cinco años. Sin embargo, el monto de 1.930 millones de euros en 2020 también supone una reducción del 31%.

Para José López-Tafall, director general de Anfac, estos datos «son reflejo del durísimo impacto de la crisis del coronavirus sobre la industria del coche. El cierre de toda la cadena de valor durante prácticamente dos meses se ha visto reflejado en las caídas de ventas y de producción históricas. No obstante, la coyuntura no puede ocultar la relevancia del momento que vivimos, la gran transformación que atraviesa la automoción. El esfuerzo por salir de la crisis debe servir para avanzar en esta transformación».

En cuanto a la electromovilidad, el informe de Anfac destaca que el país cerró el año en las últimas posiciones de Europa con apenas una mejora en su valoración de dos puntos respecto de 2019 en su Barómetro de la electromovilidad. Con este barómetro trimestral, la asociación analiza la evolución de España y sus comunidades autónomas en comparación con su entorno y con Europa tanto en la penetración de vehículos electrificados en el parque como en el desarrollo de puntos de recarga. En este sentido, España obtuvo un 18,6/100, situándose lejos de la media europea que alcanzó los 40/100. A pesar del aumento de demanda, el ritmo de progresión sigue siendo insuficiente tanto en la entrada de vehículos electrificados como, y especialmente, en la instalación de puntos de recarga.

«Los objetivos son ambiciosos porque el reto de la descarbonización y la digitalización es urgente y muy exigente para la industria. Asimismo, la movilidad del futuro tiene que seguir mejorando la calidad de vida de las personas, de los ciudadanos, dando respuesta a sus demandas de la manera más cómoda, accesible, rápida, segura y sencilla posible porque ese también es nuestro compromiso. Por ello, a pesar de la dureza de 2020, en Anfac hemos presentado nuestra estrategia y la hoja de ruta para alcanzar la descarbonización del parque en 2050. De hacerlo bien se podría llegar a crear 1,5 millones de empleos de aquí a 2040 y nuestra aportación en el PIB crecería hasta un 12%», ha explicado López-Tafall durante la presentación del informe.

facturación de la industria del coche en España rozó los 60.000 millones en 2020 según Informe Anual de Anfac

Impulso de la movilidad del futuro

Durante 2021, Anfac ha presentado una serie de propuestas que marcan los retos y compromisos del sector hacia la movilidad del futuro. Su estrategia, basada en su Plan Automoción 2020-40, toma como referencia y eje el cumplimiento del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima, que fija un objetivo de tres millones de turismos electrificados en España y una reducción de emisiones de CO2 en el parque automovilístico del 33% pero no renuncia a un volumen de mercado de 1,3 millones de vehículos anuales, acelerando al mismo tiempo la renovación del parque.

Por este motivo, ha propuesto un conjunto de medidas que contribuyen a acelerar la electrificación en España para que no se quede rezagada respecto a otros países de la UE. Con una cuota de mercado insuficiente del 2% para los turismos eléctricos y un 4,2% para híbridos enchufables a junio de 2021, la asociación apuesta por un impulso decidido del Plan Moves III, mejoras en torno a la fiscalidad y un plan urgente para la infraestructura eléctrica.

En cuanto a las mejoras en torno a la tercera edición del Moves, Anfac solicita eliminar el límite de número de vehículos anuales que pueden acogerse al plan para los automóviles de flota de empresa, incluir en las ayudas los vehículos de empleados de los fabricantes o importadores de vehículos, y la aprobación urgente de un Plan Moves para vehículos pesados.

En paralelo, la entidad considera necesario implantar medidas fiscales a corto y medio plazo que incentiven la adquisición de vehículos eléctricos. Entre estas propuestas, los fabricantes piden implementar bonificaciones totales del impuesto de matriculación y otras exenciones en renta o impuesto de sociedades, tanto en el tramo nacional como en el autonómico, además de un mejor tratamiento a los vehículos de empresa eléctricos e híbridos enchufables. Desde la patronal defienden también un IVA cero o una exención amplia para los vehículos eléctricos de batería e híbridos enchufables e insisten en que España defienda esta reducción en Bruselas para que sea una realidad en todos los países miembros.

Asimismo, propone un plan urgente sobre la infraestructura de recarga, fijando unos objetivos de despliegue de la red para los próximos diez años, con una periodificación deseable anual, y que desde el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico se coordine una Mesa de Gobernanza que pueda coordinar y monitorizar los avances, revisando las barreras y planteando mejoras urgentes para solucionarlas, todo ello en un foro que agrupe a todas las administraciones y agentes implicados.