Los vehículos industriales están presentes en 16 de cada 100 accidentes de tráfico que se producen en España. El dato lo aportó recientemente la asociación madrileña AEMA-ITV y desde la Asociación Española de Posventa para Vehículo Industrial (Aervi) quieren volver a llamar la atención sobre la necesidad de incentivar el mantenimiento preventivo y responsable de los camiones. Se trata de vehículos especialmente voluminosos y pesados, dos características que según la DGT contribuyen a que los accidentes en que se ven involucrados sean más graves.

Según recordó AEMA-ITV, los camiones y furgonetas son el segundo tipo de vehículo que más circula por las carreteras españolas. De ahí que la detección de los posibles defectos técnicos que puedan presentar y garantizar que circulan en condiciones óptimas es esencial para la seguridad de todos los usuarios de las vías públicas.
Los datos que maneja la patronal madrileña de la ITV dicen que, en el tercer trimestre del año, alrededor del 7% de los vehículos destinados al transporte de mercancías con una carga máxima autorizada inferior a los 3.500 kilos presentaron defectos graves en el alumbrado y la señalización; algo más del 2% en los frenos y casi el 4% en el capítulo de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión, siendo algo más del 80% de este tipo de vehículos los que aprueban la ITV a la primera.
Por su parte, durante este mismo periodo, algo más del 10% de los camiones con peso máximo autorizado de más de 3.500 kilos inspeccionados fueron rechazados en el capítulo de frenos; el 9,5% en el de alumbrado y señalización y casi el 5% en el de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión. Asimismo, los datos muestran que casi el 76% de este tipo de vehículos tuvo un resultado favorable durante la primera inspección en las ITV madrileñas.
En este contexto, Aervi recuerda la necesidad de seguir trabajando en la concienciación de los transportistas autónomos y responsables de flotas de vehículos industriales sobre la importancia del mantenimiento preventivo de los camiones y furgonetas.

También te puede interesar:
- Aervi y Ancera lanzan al Gobierno sus exigencias para el sector del recambio
- Preocupación en AERVI por los síntomas de ralentización del transporte
- La Euro 7 para camiones y autobuses no entrará en vigor hasta 2029
No hay comentarios
Escribir comentarioLo siento, debes estar conectado para publicar un comentario.
Artículos relacionados