AECA-ITV pide las cámaras de las ZBE para vigilar ITV caducadas

La Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) ha realizado esta semana un encuentro en el que se han analizado los desafíos que representan las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) para la movilidad y la protección del medio ambiente en nuestro país. La entidad ha realizado una solicitud formal para que los Ayuntamientos utilicen las cámaras de las ZBE para detectar vehículos con la ITV caducada.

AECA-ITV pide usar cámaras de las ZBE para controlar las ITV caducadas

Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV, aseguró que «además de controlar el acceso de los vehículos con un determinado etiquetado ambiental, se debe garantizar que aquellos que circulen por las áreas con restricciones tengan la inspección técnica en vigor, ya que la ITV permite identificar aquellos vehículos cuyas emisiones contaminantes exceden los límites permitidos por la normativa. Por tanto, tener la ITV en vigor entendemos que debería ser una premisa para el acceso a las ZBE».

AECA-ITV insistió en que usar las cámaras de las ZBE no sería complicado, ya que existe un gran número de medios técnicos automatizados, como radares y cámaras dotadas de lector OCR, que permiten cruzar la información de las imágenes detectadas con los datos del Registro General de Vehículos de la DGT. Desde la asociación propusieron aprovechar también el registro de matrículas de las zonas de estacionamiento regulado para realizar un control de los vehículos con ITV en vigor y, en caso de no tenerla, que se proceda a abrir el correspondiente expediente sancionador.

4 de cada 10 vehículos circulan sin la ITV al día

AECA-ITV aseguró que esta medida de control no sólo servirá para mejorar la calidad del aire de las ciudades, sino que también será fundamental para reducir el elevado absentismo en la ITV que se registra en la actualidad y que alcanza el 36,4%. «Se trata de una cifra que representa un peligro para la seguridad vial y el medioambiente, ya que significa que muchos vehículos podrían estar circulando por nuestras carreteras y ciudades sin cumplir con las condiciones necesarias», lamentó la entidad.

En la primera edición de los «Desayunos AECA-ITV» participaron los periodistas vinculados al sector de la movilidad Carlos García Hirschfeld, Vicente Herranz y Orestes Serrano, quienes también plantearon diversas soluciones para que la implementación de las ZBE verdaderamente repercuta en la mejora de la calidad del aire de las ciudades.

Durante el encuentro, García-Hirschfeld aseguró que «existe una disposición por parte de los ayuntamientos de usar la tecnología desplegada en las ZBE para controlar la ITV, pero para lograrlo es necesario que la información esté constantemente actualizada; que el cruce de datos con el registro de la DGT sea más inmediato». Herranz, por su parte, se mostró a favor de la solicitud hecha por AECA-ITV: «Es fundamental que los vehículos que ingresan a las ZBE tengan la ITV al día. Sin embargo, para que las ZBE sean realmente útiles tiene que haber una mayor pedagogía. El ciudadano debe tener información sobre cómo funcionan». Serrano resaltó, además, la necesidad de «un criterio de homogenización en cuanto a la aplicación de las ZBE por parte de los diferentes ayuntamientos para que los ciudadanos puedan entender más fácilmente su funcionamiento».